分散自律调度集中系统FZK-CTC技术报告.pdf

术语与缩略语术语与缩略语 术语与缩略语术语与缩略语 CTC ： 调度集中系统 TDCS（DMIS）： 调度管理信息系统 TMIS： 运输管理信息系统 TCP/IP： 传输控制协议/网际协议 WindowsNT/2000：视窗操作系统 UPS： 不间断电源 CAD： 计算机辅助调度 CCRT： 彩色显示器 AIO： ALL-IN-ONE综合计算机 DIB： 信息采集板 VDOB： 驱动板 CIS： 计算机联锁系统 RIS： 继电联锁车站 MMI: 人机对话界面系统、上位机 FZK-CTC：卡斯柯信号有限公司分散 自律调度集中系统 1 第1第1章章 前言前言 第第11章章 前言前言 调度集中是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制及 对列车运行直接指挥和管理的技术装备。FZK-CTC 型分散自律调度集 中系统是综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用了 智能化分散自律的设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾 列车与调车作业的高度自动化的调度指挥系统。 FZK-CTC 型分散自律调度集中系统紧密结合我国铁路路情，做到 以 TDCS（DMIS）为平台，以调度集中为核心，以行车指挥自动化为 目标，实现了铁路运输指挥的现代化。 FZK-CTC型分散自律调度集中系统采用计算机分布式网络控制技 术和信息化处理技术，将列车运行调整计划下传到各个车站自律机中 自主自动执行；在列车运行调整计划的基础上，解决列车作业与调车 作业在时间与空间上的冲突，实现列车和调车作业的统一控制。 FZK-CTC型分散自律调度集中系统在信号设备控制与行车指挥方 式上仅设有分散自律控制与非常站控两种模式。系统在分散自律控制 模式时，只有控制指令的不同来源，没有中心与车站控制权的转换； 非常站控为车站人工控制方式，中心不具备直接控制权, 系统完好时 具备了 TDCS（DMIS）功能。FZK-CTC 型分散自律调度集中系统可适用 不同牵引动力、运行速度、运量和线路类型。 FZK-CTC 型分散自律调度集中系统对车站实行分散自律控制时， 联锁关系仍由车站联锁设备保证。实现各种功能时，系统保证了既有 2 联锁关系的完整性。系统采用冗余技术、可靠性技术和网络安全技术， 车站自律机还采用了故障－安全技术。 FZK-CTC 型分散自律调度集中系统完全符合 《分散自律调度集中 系统技术条件 （暂行修订稿）》的要求，实现了列车运行计划人工、 自动调整，实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印， 调度命令传送，车次号校核等 TDCS（DMIS）功能。系统在列车调整 计划下达前进行合法性、时效性、完整性和无冲突性的检查 。 系统实现了调度中心向车站、机务段调度、乘务室等部门发布调 度命令以及经调度命令无线传送系统向司机下达调度命令 （含许可 证、调车作业通知单等 ）的功能。系统具备能将调度命令、调车作业 单等信息直接发送到机车的功能。调度命令可以在行调台和综合维护 台上编辑，通过选择机车目标和设定发送方式和时间，由系统控制在 适当的时机发送到机车。与调度命令不同的是调车作业单可以在助理 调度 台或有人车站分别编辑，然后 由调度员或车站值班