10缸柴油机结构图.pdfVIP

20 V 956 TB 33 型柴油机油底壳结构图 ，汽缸头上还布置有汽缸启动阀，该型柴油机的启动空气阀布置在汽缸头的侧 面，因此从上表面看不出启动空气阀的位置。如右图中 1 所示为启动空气阀。 油底壳主要用来贮存润滑油。由于它受力很小，通常采用薄钢板冲压或焊接而成，为 了保证润滑油泵能经常吸油，其后部的深度较大，整个底部呈斜面以保证供油充足。图七 示出了20 V 956 TB 33 型柴油机油底壳的结构。油底壳的底部装有放油螺塞12，3，2，5， 4 处的孔用来安装油位计XJV.0CL041,042 的一根测量管。 图八给出了其内封装的管路示意图。管路1 用来给油底壳补油，管路2，3 用于将油 壳内的油排出，在油底壳的自由端侧，安装着两台润滑油输送泵XJV0.AP010 ,020。 20 V 956 TB 33 型柴油机汽缸盖结构图 汽缸盖又称汽缸头，装在汽缸体的上部，用缸盖螺栓紧固在汽缸体上。其作用密封汽 缸上部，构成燃烧室。它的内部也有冷却水套、其端面上的冷却水孔与汽缸体的冷却水孔 相通，以便利用循环水来冷却燃烧室的高温部分。 汽缸盖的结构有多种多样的形式。有单缸式，即每一个汽缸有一个单独的汽缸盖，如 我们采用的柴油机就是这种方式。双缸式，即每两个汽缸共用一个汽缸盖。多缸式，即每 排汽缸共用一个汽缸盖，又称整体式。 汽缸盖通常是用铸铁铸造。中央为喷油器孔，左、右两侧分别有两个进气阀孔和排 气阀孔。它的内部有进、排气道、冷却水道及润滑油道，缸盖上还有供安装喷油嘴、进 气门、排气门、气门弹簧、气门座、气门导管及摇臂室等零件的孔和螺纹孔。 图五给出了汽缸盖内部进气、排气门、燃油喷射器及缸头内部的结构。从图上可以看 出，冷却水经过汽缸套与缸头之间的孔，流到汽缸头的冷却水腔室内，从而达到冷却缸头 的目的。 20 V 956 TB 33 型柴油机的汽缸体结构图 图一所示为20 V 956 TB 33 型柴油机的汽缸体结构图。该型柴油机采用两列汽缸，V 型对称布置的方式，每列十个汽缸，共二十个，V 型夹角600。曲轴采用下部轴承螺栓悬 吊固定的方式，这就要求固定螺栓必须要有很高的强度。该型机的汽缸体采用将所有缸体 铸成一体的整体式。机体上部为V 型，V 型上平面开有汽缸孔、气门推杆孔、机油孔及冷却水出水孔等。 汽缸体的前端与前端盖连接，中间加垫片，形成正时齿轮室，内装正时齿轮即传动机 构，而后端与联轴节相连，通过联轴节，与发电机轴相连。其下部与油底壳（油盘）连接， 中间加垫片，形成曲轴箱，内装曲轴主轴承及机油粗滤网。其右侧装凸轮轴（用于带动， 控制进气和排气门的开、关，以及柱塞式燃油喷射泵的动作）、轴套、燃油泵、机油泵、 燃油滤清器及水过滤器等。