重庆至贵阳扩能改造铁路工程隧道不良地质施工方案.doc

重庆至贵阳扩能改造铁路工程 隧道不良地质施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁一局集团桥梁工程有限公司 渝黔铁路土建8标段项目经理部六工区 2013年7月10日 目 录 第一章 编制依据及编制原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制原则 1 第二章 工程概况 1 2.1设计概况 1 2.2地质构造 2 2.3地层岩性 2 2.4地下水情况 2 第三章 不良地质段 2 第四章 施工方案 5 4.1断层破碎带施工方案 5 4.2岩溶地段施工方案 6 4.3突泥涌水 6 第五章 穿越煤系地层施工 9 5.1施工方案 9 5.2施工方法及措施 9 5.2.1超前预报 9 5.2.2加强通风 11 5.2.3瓦斯监测 11 第六章 人员、机械设备配置 12 第七章 质量保证措施 15 第八章 安全保证措施 15 第九章 应急方案及措施 16 第一章 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1、改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程隧道设计文件和本单位投标文件。 2、国家及地方相关法律、法规和铁道部有关标准、规范、规程和验标等。 3、设计审查意见、技术要求和资料。 4、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）； 5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）； 6、中华人民共和国强制性标准及现行的行业标准、规范。 7、本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 8、本单位对类似铁路工程的管理水平、技术装备及类似工程施工经验。 1.2 编制原则 1、优先考虑施工安全、质量、环保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环境事故发生。坚持安全第一，预防为主。 2、在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 3、符合现场施工的实际情况。 第二章 工程概况 2.1设计概况 本工区段隧道共五座，总长4549延米。主要不良地质情况是：危岩落石、岩堆、岩溶、断层等。以及富水地层。因此主要的施工风险事故为：突泥涌水、塌方。 2.2地质水文概况 2.2.1地质构造 新娄山关隧道位于鼎山城西斜西翼，岩性较多。隧道出口基岩露头处发现2组节理，J1组：N60°E/80°S，面平，隙宽5～30mm，未见充填，延伸2～10m，裂隙间距0.4～1m；J2组：N30°W/80°S，隙宽10～33mm，未见充填，延伸2～5m，裂隙间距0.6～1m。岩体构造裂隙较发育。 柏香湾隧道地层单斜，岩性单一，地层单斜，岩层产状N40°W/6～11°N，岩体构造裂隙较发育，岩体多被切割成碎块状、块状。 杨柳坝隧道地层单斜，岩性单一，地层单斜，岩层产状N40°W/6～7°N，岩体构造裂隙较发育，岩体多被切割成碎块状、块状。 玉皇阁隧道地层单斜，岩性单一，地层单斜，岩层产状N40°W/6°N。岩体构造裂隙较发育，岩体多被切割成碎块状、块状。 青岗岭隧道有断层从D1K182+181附近通过，该断层与线路夹角86°，隧道进口端地层产状N40°W/7°N，出口端地层产状N20°W/10°N，岩体微裂隙很发育，岩体多被切割成碎块状、块状。 2.2.2地层岩性 隧址区地表主要为第四系全新统覆土层，下伏地层岩性为奥陶系中统宝塔组（O2b）灰岩，下统湄潭组（O1m）黄绿色页岩夹灰岩、砂岩和奥陶系下统桐梓-红花园组(Q1t-h)灰色白云岩、灰岩夹页岩。地层由新到老分述如下： （1）粉质黏土（Q4dl+el）：褐色、硬塑，含少量角砾，偶见铁质结核，厚0～2m,主要分布于斜坡。 （2）红黏土（Q4dl+el）：褐色、硬塑，含少量砂砾，偶见铁质结核，厚0～2m,主要分布于斜坡，多具弱到中等膨胀性。 （3）粉质黏土（Q4dl+col）：褐色、硬塑，含少量砂砾，偶见铁质结核，厚0～3m,主要分布于出口段斜坡坡脚处。 （4）块石土（Q4dl+col）：灰、黄灰色，中密，潮湿，块石含量约55～70﹪，碎石约占20﹪，其余为角砾及粉、粘粒充填，石质成分为弱风化的灰岩及泥灰岩等。该层分布于隧道出口段陡壁（崖）坡脚一带，厚1～6m。 （5）灰岩（O2b）：灰色，主要矿物成分为方解石，隐晶结构，厚层至巨厚层状构造。岩质硬，锤击声脆，鲜见强风化带，厚0～1m，弱风化带岩层完整，岩芯呈碎石状，短柱状。岩溶强烈发育。 （6）页岩夹灰岩、砂岩（O1m）:页岩：黄绿色，泥质结构，粘土矿物成分。灰岩：灰色，主要矿物成分为方解石，含生物碎屑，隐晶质结构，中厚层状构造。砂岩：黄色，主要矿物成分为长石、石英、云母等，薄层状构造。 （7）灰色白