余慈站沉降观测方案.docVIP

沉降观测方案 工程概况 本工程为杭甬铁路客运专线其中之一，地处余姚市境内，站房南侧面向余姚市，北侧面向慈溪市，站址位于新建北路以东，余慈大道以西。 站房楼，主体结构为地上一层，局部夹层，候车大厅高9.8米，夹层高4米。站台层高16.55米，站台2座，尺寸均为450 X 12米，为高架车站。雨棚梁顶标高17.85米。站房总建筑面积11981m2，站台面积10664 m2，雨棚结构投影面积26509 m2。 本工程钢结构主要由9.8米候车大厅屋面、站台雨棚及门拱三部分组成。钢结构部分的次构件、栓钉等采用Q235-B钢，其他主钢构件采用Q345-B钢。 站台雨棚主要有圆管柱（D800）、H型钢梁、箱型钢梁、圆管支撑、系杆（P219、245、400）及方管檩条。雨棚长409.1米、宽56.32米、梁顶标高27.85米。顶部中间11米平，两侧弧形对称，中间幕墙部分过度至9.8米箱型钢梁上及混凝土梁上。 9.8米候车大厅屋面的主要结构为钢框架结构，支承于混凝土柱或混凝土柱牛腿上。主要构件为H型钢梁、箱型钢梁及圆管支撑。大厅跨度32.7米，间距分别为10.68米、7.75米、8.5米。 施工准备 （一）、熟悉和审查图纸 1、熟悉和审查图纸 (1)熟悉总平面布置和设计说明，了解工程所在位置与场区范围，周围环境以及原有建筑物、道路之间的相互关系，现场地形等。 (2)了解建筑红线桩的位置及坐标，水准点的位置及绝对高程，±0.000与绝对高程的相互关系，建筑物的定位依据和条件。 (3)了解建筑物的坐标方位，主要轴线之间的间距及夹角，室外地坪的布置，道路和各类管线的安排。 (4)熟悉建筑施工图，以便对建筑物的平面、立面、剖面的形状、尺寸和构造有全面了解，它是整个工程放线的依据。审核图纸重点审核各轴线尺寸，并对各轴线尺寸进行累计，以校核建筑物的总尺寸。检查各类图纸的尺寸有无矛盾，标高是否一致。 (5)熟悉建筑平面图、基础平面图、结构施工图和有关大样图，它是结构施工测量的主要依据，应着重掌握轴线尺寸，层高、结构尺寸（如墙宽、柱断面、梁断面与跨度等）。 (二)、制订测量放线方案 1、确定测量人员，测量人员必须经考核合格后持证上岗，测量人员为2人。 2、在现场施工总平面图布置时，要与各方协调一致，选好点位，以保证控制网中主要点位能长期、稳定的保留。 3、测量放线方案应包括：对测量放线的基本要求；场地测量准备工作；起始依据的校测，现场控制网的测设；建筑物定位和基础工程测量放线；竣工测量与变形观测的要求与测法；验线工作；编制测量放线工作进度，仪器需要量及测量人员安排等。 4、竣工测量与变形观测的要求与测法。 5、轴线采用内控与外控相结合的方法。 （三）、测量原则 1、根据施工总平面图上拟建的建筑物的坐标位置、基线、基点的相关数据，城市水准点及设计图纸上制定的相对标高参照点，用精密的光学经纬仪、水准仪、钢尺进行轴线网点和工程标高的测设。 2、施工时，根据所提供的具体坐标点，制定详细的施工控制网的测放方案，并严格遵循。 3、测量应遵循先整体后局部的工作程序进行，先测准各主要轴线和基准标高点，再测设细部尺寸定位和构件标高。 4、使用精密光学经纬仪进行施工控制网点的测量，测量应采用往返测量，不少于一个测回，施工控制网点的测量，应进行闭合误差校核，误差值在1/5000内，可按比例修正，超出允许误差值时，应复测。 （四）、测量仪器的检定、检校与选用 本工程所需的主要测量仪器及其用途如下表。 主要测量仪器及用途 序号 仪器名称 型号 单位 数量 备注 1 水准仪 DSZ2 台 1 沉降观测 2 经纬仪 TDZ2GCL 台 1 放线 3 钢卷尺 30m 把 1 测量、放线 4 钢卷尺 50m 把 2 测量、放线 5 对讲机 500m 台 6 测量、放线 以上所列的主要测量仪器，经计量检定站，经检定、校准，合格后方可使用。 测量仪器、工具定期清洁保养，经纬仪、水准仪等检测仪器按照检定规程规定，在其检定周期内，要对仪器主要轴线进行校核，保证观测精度。 检测仪器定员使用，不得随意使用，严防损坏。 1、测量中所用仪器和钢尺，必须根据国家《计量法实施细则》的规定，送当地计量器具检定部门检定，合格后方可使用 三、控制点的布设 （1）、沉降观测点布置：沉降观测点的布置按设计院出的施工图确定的位置安设。 （2）、沉降观测点和观测基准点均用φ16钢筋制作，并嵌固在结构中，观测点应离地500mm，沉降点钢筋伸出墙、柱面70mm，观测基准点应离受振动位置，并应加于保护，以保证沉降观测结果的准确性，沉降观测点埋设详下图： 、永久性沉降观测基准点 永久性沉降观测基准点根据设计提供的水准点作为高程控制依据，将绝对高程换算成相对高程，分别引测到建筑物四周无