永钢大道桥现浇梁施工方案.docVIP

新民河桥上部结构施工技术方案 一、施工概况 新民河大桥（K2＋015.500）斜桥正做，上部结构跨径为20＋25＋32＋30＋25米（左）、25＋30＋32＋25＋20米（右）现浇等截面预应力砼连续箱梁，桥面净宽2×12米，总宽30 米，全长138.52米。上部结构采用现浇预应力砼连续箱梁，箱梁梁高1.8米，半幅箱梁顶宽13米，底宽7米，悬臂长3米。跨中底板厚20厘米，支点处底板厚40厘米。腹板竖直，跨中腹板厚40厘米，中支点处腹板厚55厘米，边支点处腹板厚80厘米。 根据地质情况，现场地貌，及类似连续梁施工的成功经验，拟采用搭设满堂钢管脚手支架，立模浇筑的施工方案采用搭设满堂钢管脚手支架，立模浇筑的方案。 、施工顺序 连续梁在立面上的施工顺序：支架地基处理→钢管支架搭设→支架预压→立模→绑扎→箱梁砼浇筑→等强→进入下一段连续梁施工→一次性拆除脚手支架。 、支架搭设 连续梁支架采用式钢管搭设满堂支撑架，钢管采用48毫米×3毫米（直径×壁厚）。 钢管支架搭设支架基础范围，路基承载能力，拟在采用25T压路机压实，其上施工0厘米厚石灰土搭设脚手架冲天钢管底端垫支架顶部，以便在砼浇筑前或浇筑过程中及时调整支架高程。钢管支架距为米，纵向间距为厘米。垂直支撑钢管采用搭接，，钢管支架搭设。、支架压载 为确保连续梁现浇施工做到支架基本无沉降，防止支架及基础的变形影响连续梁几何尺寸和线型，避免沉降造成砼初凝后低强度阶段产生裂缝，拟采用压载措施消除支架非弹性变形和基础沉降。 堆载物采袋装，。 堆载重量为各段现浇模板、施工荷载等。最大加荷加载时分级加载，每级荷载以20吨左右为宜，持荷不小于30分钟，最后一持荷1小时。 堆载方法：堆载在支架分段搭设完成之后，立模之前进行。支架顶部满铺，板上，具体堆载时，根据每段现浇梁每米荷载情况分别。 压载时间：7天，用水准仪选点观测，沉降不大于1毫米，即认为支架满足施工要求。 卸载逐级卸载，分别测定各级荷载下支架的变形值，然后设计施工预拱度。 、立模前根据压载后支架现有高程以及卸载后弹性变形值和设计预拱度调整支架高程。具体为调整横向钢管上口高程，以保证底模高程。然后安装盆式橡胶支座，支座安装时确保支座标高和轴线满足设计及规范要求，并保证支座平面两个方向水平，支座四角高差小于1毫米。 1模板选用 箱梁外侧模板均采用竹胶板；内模模板（含内侧面模板，面板内底模等）采用标准组合钢模，楔块模等局部配制木模，侧面模板可周转使用。2、模板支立设计 底模支撑用，间距25厘米，上铺设底模，侧模的立模采用10×12平方厘米的木枋做支承骨架，并设钢围囹两道，作为拉杆支承，垂直方向设两道，沿桥纵向每隔米设一道，顶板底模用钢管支撑，钢管支撑在砼撑块上，砼撑块用 C50 砼制作，现场安装，内模模板用钢管对撑与顶板支撑钢管形成框架。 3模板及钢等立模材料用12吨汽车吊吊至支架上工作面人工安装。 为防止漏浆，保证外观质量，模板接缝处均夹1厘米厚海绵并打玻璃胶处理，脱模剂先做试验，经监理工程师认可后在工程中使用。 墩柱或墩帽上支座处底模，采用低标号砂浆砌砖外围，里面铺设砂子，并夯实，上抹一层砂浆，砂浆上涂隔离剂。竹胶模板与支座处砂浆模板接触处夹1厘米海绵并打玻璃胶处理。 模板拆除 每段连续梁砼筑结束后，当砼强度达到.5MPa时，经监理工程师同意先拆除连续梁内、外侧面模板。承重及底模待连续梁施工结束后一并拆除。 、钢筋施工 在工地钢筋场制作，运至现场绑制成型施工过程中确保钢筋无灰尘、无有害锈蚀及其他杂质。同时垫好砼垫块，垫块用C50砼制作，制作时用直径1.3毫米的退火软铁丝预埋于垫块中，以便与钢筋绑在一起，钢筋支垫间距纵横向均不得大于1.2米，受力筋焊接均采用闪光对焊波纹管预应力波纹管采用的管，管波纹管安装前，对每根波纹管进行仔细检查，管壁上不得有孔洞，并进行试验，确保通过1KN径向力作用不变形，同时作灌水试验，确保波纹管无渗漏现象，波纹管根据图纸位置准确安装，连接平顺，用“U”型卡固定，接头处用，严防漏浆。并在管道纵面的顶点及图纸所示的另加点设置排气孔，排气孔用直径20毫米的标准管，排气孔与管道用金属结构连接件连接。张拉预应力钢绞线同期穿入波纹管中，预应力钢绞线下料采用高速磨切砂轮切割，切割时，在每端离切口3~5厘米处用铁丝绑扎，并将切割端焊牢。然后将钢绞线编束，编束在钢筋场进行，编束时，其下料长度按图纸提供值确定，人工每隔1~1.5米绑一道铁丝并绑扎牢固，采用人工结合卷扬机穿束。然后预埋好支座处埋筋、钢筋网，伸缩缝处埋筋，桥面护栏埋筋，以及锚垫板等埋件，确保锚垫板位置的准确并垂直于出口段孔道轴线。、砼现浇施工 mm，黄砂采用级配良好质地坚硬的骆马湖黄砂，细度模数达到中砂标准，减水剂采用南京建科院生产的JM～2高效减水剂（保证外