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第一篇 路线定位 第一章 概 述 公路施工主要包括施工技术和施工组织管理两大方面的内容。施工技术主要解决的问题：是确定施工方法，结合已有机具和施工能力，制订出施工阶段的施工工序和施工文件等。施工前必须按设计进行施工测量放样，主要工作有以下几个方面： 1．熟悉图纸和施工现场 设计图纸主要有路线平面图、纵横断面图和附属构造物等。核对图纸主要尺寸、位置、标高有无错误。在明了设计意图及在对测量精度要求的范围内，应勘察施工现场，找出各交点桩、转点桩、里程桩和水准点的位置，必要时应实测校核，为施工测量做好充分准备。 2．公路中线施工放样 公路中心线定测以后，一般情况不会立即施工，在这段时间内，部分标桩可能丢失或者被移动。因此，施工前必须进行复测工作，以恢复公路中心线的位置，并按设计图表对导线点、水准点进行复测，把决定路线位置的各测点加以恢复。其内容有：导线点、水准点的复测；个别导线点或水准点需要进行固定或移动，则应按施工需要进行相应的处理；考虑施工需要，增设导线点或水准点；对横断面进行检查与补测。 3．路基横断面的放样 路基施工前，应根据中线桩和设计图表在实地定出路基的几何形状，作为施工依据。路基横断面的放样主要是测设路基施工零点和路基横断面边坡桩(即路基的坡角桩和路堑的坡顶桩)。 横断面放样，首先用经纬仪十字架确定横断面方向，然后确定填方断面的坡脚点，挖方断面的坡顶点，放置边桩，确定用地范围，划出作业界限。有了边桩以后，还要按设计的边坡坡度、高度确定边坡位置。 横断面放样距离，视地形复杂程度和机械施工方法而定，一般为20—30m作一次断面放样，在乎坦地区，放样间距可适当放宽。 4．路面的放样 路基施工后，为便于铺筑路面，要进行路槽的放样。在已恢复的路线中线的百米桩、十米桩上，用水准测量的方法测量各桩的路基设计高，然后放样出铺筑路面的标高。路面铺筑还应根据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板控制施工操作。 5．涵洞、桥隧等构造物的放样 涵洞、桥梁、隧道等构造物，是公路的重要组成部分。它的放样测设，也是公路工程施工测量的任务之一。在实际工作中，施工测量并非能一次完成任务，应随着工程的进展不断实施，有的要反复多次才能完成，这是施工测量的一大特征。对桥涵基础放样，可视基础类 型进行。一般首先定出中线，然后定出基础纵横轴线，确定基础中心位置和开挖边界。 第二章 施工放样的基本方法 第一节 已知距离的放样 距离放样，不同于距离丈量。距离丈量是先用钢尺量出两定点间的尺面长度，然后加上钢尺长、温度和倾斜等项改正，求得两点间的水平距离。而距离放样则是根据给定的水平距离。结合现场情况，先进行钢尺的各项改正，反算出放样的尺面长度，然后按这一长度从起点开始沿已知方向定出终点位置。因此，放样时的程序和改正数的符号，恰恰与距离丈量时相反。 例如放样的水平距离S为30.000m，以致港池的名义长度D为30.000m，经鉴定港池实长为30.003m，坚定使得温度t0为20℃，拉力为100N；放样时钢尺温度t为30℃，拉力采用100N。概量距离后侧得放样端点的高差为h为1.00m,则三相该证书计算如下： ⊿D1=30.003-30.000=+0.003m ⊿Dt=α*D(t-t0)=0.000012*30*(30-20)=+0.004m ⊿Dh=h2/2s=12/(2*30)=+0.017m 沿倾斜地面放样时尺的另一端读数为： 30.000-0.003-0.004+0.017=30.010m 当放样的距离大于一个整尺段时，应按地形情况分段施测并求取分段应量长度，然后分段，最后将终点放样于实地。 距离放样时，应使用拉力计，要求对钢尺所施拉力等于检定时拉力，故勿需进行拉力改正。 第二节 已知水平角的放样 如图1-2-1，角顶点止及方向线AB已确定，拟在A点从AB开始顺时针方向设置水平角β，定出AC方向。放样时，多采用正倒镜分中法。在A点安置经纬仪，先以盘左位置使水平度盘为零照准B点，转动照准部，使读数为β，在视线方向定出C 点；再用盘右位置以同样方法放样出角β，定出C点；然后定出中点C，则AC即为放样的方向线， BAC为放样角 第三节 已知高程的放样 已知高程的放样，是根据已知高程点，用水准测量的方法进行。 在施工测量中常需要放样设计坡度线、设计坡度面，此时可先求出坡度线、坡度面上欲设点的高程，应用上述方法，即可将它们放样到实地上。 若待测设高程点的设计高程与已知高程点的高程相差较大，如测较深的基坑标高或测高层建筑物的标高，只用标尺已无法测设，此时可借助钢尺将地面水准点的高程传递到在坑底或高楼上所设置