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中国冶金 第3期(总第64期) 在轧钢再加热炉蓄热化之后焦炉煤气再利用 马智明 季广祥 梁正 (安阳钢铁集团公司) (化学工业第二设计院) 问题将会成为严重威胁国家安全的致命问题。 1前言 3为缓和石油矛盾国内已做了许多成 近几年来，蓄热式轧钢再加热炉技术，以其高效 功的探讨 节能，可充分利用低热值燃气，减轻污染等特点，广受 钢铁冶金界的欢迎，发展异常迅猛。 为克服上述的危机，国内外不少有识之士，积极 在只有高炉而没有焦炉的钢铁联台企业，蓄热式 从事于石油的取代或部分取代的研究开发工作，而且 加热炉发展得最快。因为它成功地使加热炉仅烧自 已取得明显的成效。 产的高炉煤气而不再烧重油或煤，大大地降低了钢材 据光明日报和北京青年报报导，北京腾飞时代科 成本。 技开发有限公司研制的M19环保复合添加剂技术， 5 相比之下，在既有高炉又有焦炉的钢铁联合企 生产M19甲醇汽油，其中含甲醇15％，添加剂3 业，蓄热式加热技术发展得都比较慢，其主要原因有 ％。清华大学和浙江大学的发动机台架试验证明，这 二，其一是焦炉煤气中含有大量的以甲烷为主的碳氢 种燃油克服了甲醇汽油的四道难关，达到了不必改造 化合物，若控制不好就会在高温蓄热室中产生裂解反 现有汽车发动机，不发生遇水分层，动力和扭矩性能 应，易造成裂解产物的沉积甚至引起烧嘴等处的堵 比普通汽油高，有害排放物明显减少，成本明显降低 塞。其二为，改造加热炉需要投资，但省出来的煤气 的效果。并已通过北京市科委组织的成果鉴定。由 若不能充分利用则得不偿失。若在利用时仅考虑用 中国工程院院士刘鸿亮、魏复盛等9名专家组成的鉴 于生产蒸汽或发电等其投资需求很大．而转换效益相 定委员会一致认为，M19环保燃料添加剂不仅很好 当低。那么有没有更为高效益的煤气转化方案呢? 地解决了四大技术问题，而且为我国减少不可再生资 本文就此进行一些探讨。 源的消耗找到了来源。 据河南省漯河石化集团在互联网上发表的公司 2燃油的短缺是世界性问题，更是中 简介称：“目前研制成功的M50一M60清洁甲醇汽油 国的突出问题 已投入批量生产。这种汽油无需改汽车发动机等装 燃油是战略物资这早已是国际上的共识，而“石 置，可直接使用，其甲醇含量达到50％～60％，在全 油是不可再生的资源”也是人所共识。多少年来，“石 球范围内处于领先水平。是一种节能、环保、高科技 油仅够用几十年”的警告也不绝于耳。在中国则更为 的石油产品，突破了世界各国在此研究领域里的众多 紧迫。因为一方面中国汽车工业、国防工业的迅猛发 难关，可望成为传统汽油的替代产品”。 展带动油的消费快速增长，另一方面是中国的主力油 据石油管道报2002年4月8日报导，山西省自 田——大庆等油田经过几十年的开采已经面临枯竭 行研制的“华顿甲醇石油”在太原经23辆汽车试验运 危险，虽然在海洋和西部也陆续发现和开发了新油