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l32 应用方法论 科20技11赫年第6期霸 连续箱梁悬臂板常用加固设计方法探讨 孙 磊 ，李 强 (徐州市市政设计院有限公司，江苏徐州 221002) 摘 要 本文就连续箱梁悬臂板常用加固设计方法进行了探讨，着重介绍了碳纤维布加固方案、碳纤维布用量的计算、加固施工工艺以及 对粘结材料的要求。以供参考。 关键词 运输能力；连续箱梁悬臂板；加固；粘贴钢板；粘贴钢筋；碳纤维布；环氧树脂 ；施工顺序；粘结材料；浸渍树脂 中图分类号 Tu 文献标识码 A 文章编号 1673—9671一(2Ol1)032—0132一Ol 随着我国经济的发展，公路运输能力及其吨位不断的增大，为适应 布一涂浸渍树脂 (粘贴主胶 )一贴第三层碳纤维布一涂罩面胶表面整 发展的需要，高速公路的建设正 日新月异的进行 ，其路线、桥涵等构造 饰。要求各层碳纤维布粘贴后要采取有压措施，使之紧密贴合。 物的荷载等级也在不断增大，对沿线新桥的设计 ，工程师只需选定材料 4对粘结材料的要求 及结构系统，按规范要求设计并表现于设计图中，然而对原来已建的桥 粘结材料的性能是保证碳纤维布与混凝土共同工作的关键，也是两 梁，所有的材料及结构系统均已存在，一般情况下拆除重建显然是不现 者之间传力途径中的薄弱环节。因此，粘结材料应有足够的刚度与强度 实的，如何对其进行补强设计，使其能够满足新的要求，是较为经济合 保证碳纤维与混凝土间剪力的传递，同时应有足够的韧性，不会因混凝 理的一种做法。本文就连续箱梁悬臂板常用加固设计方法进行了探讨 ， 土开裂导致脆性破坏。此外，由于加固工作均在野外 ，所以粘结材料 介绍了碳纤维布加固方案、粘贴钢板加固方案、粘贴钢筋加固方案。着 还应能在一般气候条件下固化，且固化时间合适 (一般保证有3d,时左 重介绍了碳纤维布加固方案、碳纤维布用量的计算、加固施工工艺以及 右)，对组分含量不敏感，具有适宜的流动性和粘度，固化收缩率小。 对粘结材料的要求。以供参考。 浸渍树脂 (粘贴主胶)采用YZJ—cQ型碳纤维粘贴专用结构胶，其性 1碳纤维布加固方案 能指标为：拉伸剪切强度不小于11Mpa，拉伸强度不小于30Mpa，干燥时 碳纤维布加固，是清除桥面铺装层后，在悬臂板顶面用环氧树脂粘 间不大于8小时，实用期不小于40分钟。 贴碳纤维布的方法。 底层胶要求具有很低的粘度，以及与混凝土良好的粘结性能，以便 该方案具有以下优点： 于涂刷在混凝土表面后，胶粘剂能渗入混凝土结构中。为保证性能，应 1)不增加恒载及断面尺寸。碳纤维布的自重小，厚度薄，加上环 尽量避免使用溶剂型胶。 氧树脂系列的粘结材料的自重也很轻，对整个结构重量及桥下净空的影 找平胶应具有优 良的力学性能，以及 良好的施工性能与触变性能。 响微乎甚微，可忽略不计。 在施工过程中，找平胶应易于操作，且不随时间的延长出现明显的变 2)可适应不同结构形式，成型很方便。因碳纤维布的随型性极强 形，防止胶的滴挂。一般的普通环氧树脂的粘结强度和强韧性都达不到 的特点，可以随结构外形变化任意施工，从而降低施工难度，减少施工 找平胶的要求，不应调配使用。 成本，缩短施丁工期。 罩面胶主要是为了施工表面的美观和保护碳纤维布。只要求材料颜 3)施工工艺简便，无须大型设备、模板、夹具及支撑，操作起