浅谈全焊接钢结构桥梁工程施工监理.doc

浅谈全焊接钢结构监理 ? ［摘要］ 由于钢结构具有自重轻、施工快、强度高、周期短、成本低、占地小、可回收、施工时对周边环境影响小等优点，在国内被广泛运用于房屋建造；而由于钢结构桥梁受力复杂、施工技术难度大，钢结构运用于桥梁建造的起步较晚。近年，随着国内卢浦大桥、苏通大桥、菜园坝大桥和杭州湾大桥等大型钢结构桥梁的成功建设正逐步得以推广和运用。由于起步不同的原因，国内钢结构运用于房屋建造方面的监理技术资料和文献已比较丰富和齐全，而运用于桥梁建造方面的监理资料却比较欠缺，需逐步得以补充和完善。本人有幸参加宁波市明州大桥工程钢结构施工监理，本文就此桥建设监理过程中出现的易疏忽的问题及应注意的事项进行归纳和总结，以期丰富钢结构桥梁工程建设监理理论，对类似钢结构桥梁建设监理给予借鉴。 ［关键词］ 全焊接 钢结构 桥梁 施工监理 一、宁波明州大桥工程概况 宁波市明州大桥距离甬江入海口约14km，为中承式拱梁组合体系的双肢钢箱系杆拱桥，其跨径布置为100m+450m+100m, 箱型拱肋采用钢箱结构，加劲梁采用正交异性桥面板钢箱梁，桥面总宽45.8m。主跨下肢拱矢跨比1/5，加劲梁通过吊杆及立柱支承于拱肋之上。两片拱肋之间设置“K”形风撑和“一”字横撑使其连成整体。 二、宁波明州大桥工程特点及难点 ⑴钢拱座结构复杂，众力交汇，是全桥的关键节点。⑵主桥加劲梁采用正交异性桥面板全焊钢箱梁，而且拱肋箱型的高度和宽度都比较大，采取合理的焊接顺序和适当的矫正措施、保证隔板、横向加劲钢板的加工精度是箱型施工质量和进度控制的关键。⑶全桥钢构件的熔透焊缝多、焊接质量、焊接变形的质量控制是本桥质量控制的重点。特别是中跨拱肋的加工制造精度、厂内预拼装质量、节段精确称重对于全桥线形控制尤为关键。 宁波明州大桥工程工期紧，全桥杆件数量多，质量要求高，其加工制造又分别安排在山海关、武汉和如皋三个基地进行，且加工制造完成后的钢构件最终还需要运输至宁波桥址进行工地连接，三个基地与宁波桥址间隔距离较远，又同时在进行施工，加大了监理管理的难度。此桥超宽、超高、超长钢构件多，且中跨拱肋矢高又在90m以上，因此钢构件运输和安装过程中的安全监理也是此桥监理的又一难点。 宁波属北亚热带湿润季风气候区。多年平均降水量1400mm左右，主要雨季出现在3~6月和8~9月。盛行风向以西北风和东南风为主，风力8级或以上大风日主要出现在1月和8月，影响宁波的台风主要集中在7~9月。因此中跨拱肋必须在台风期前合龙就成为全桥能否安全建设成败的关键，也给监理在安全、质量、进度控制和施工协调配合方面带来一定的挑战。 三、目前国内大型钢结构桥梁制造现状 目前国内钢结构施工企业技术力量、施工能力参差不齐，能承接大型钢结构桥梁制造的企业更是屈指可数。经对几家具备大型钢结构桥梁制造企业考察，发现在业务年度分配不均、加工场地、设备、人员等资源受限方面均存在一定的不足。国内暂无任何钢结构厂家能独立完成年产量12万吨以上的钢结构桥梁制造任务。由于国内桥梁用钢板供不应求，特厚板钢厂轧制的合格率比较低，所以备料期特别长，对于用钢量较大、z向板、厚板较多时更要重视，如本工程用80mm板4块国内某著名钢厂也轧制了7~8次才全部合格，为备料延误了2.5个月关键工期。对于结构复杂的构件，工厂图纸转换较困难，焊接工艺评定准备时间周期较长，也容易造成工期上的延误。为此建议：钢结构桥梁工程建设单位在建设类似桥梁时能提前与土建单位同时进行招标，如果时间较宽裕最好能提前6~10个月；并且对能承接大型钢结构桥梁制造的企业进行考察、比对，选择可靠的制造分包商。这样的钢结构桥梁制造分包商在钢厂的选择备料（厚板、z向板对厂家要求更高），厂内工艺图纸转换，原材料的质量控制，焊接施工顺序的确定，变形量、配切量的控制都有一套完整的质量保障体系，将为后期钢结构桥梁施工质量、工期、安全保证提供保障。 四、监理组织机构形式 钢结构工程均要经过工厂制作和现场安装两个阶段，而制作和安装一般是由钢结构工程公司下属的两个基层单位（制作车间和安装项目部）分别负责，由制造和安装公司两个单位分别完成（分包）。由制造和安装公司两个单位分别完成（分包）与之适应选用复合型人材配设焊接结构探伤、涂装等专业工程师横向监理组织结构体系总监与驻厂监理充分发挥协调。制作阶段的监理工作要充分重视，要象工程监理一样，切实搞好事前控制和事中控制，对各工序、各分项都要做到检查及时认真严格而到位。要避免那种放松工厂过程监理，仅靠构件完成后进场验收的错误工作。单位距较远要注意。钢材原材有关项目的检测，焊接工艺评定试验，焊缝无损检测（超声波、射线、磁粉等）、涂料性能试验等。　焊接工程是钢结构制作和安装工程最重要的分项之一，监理必须从准备，施焊过程和成品检验各个环节，切