混凝土拌合站可行性建站方案.docVIP

混凝土拌合站建站方案 目 录 一、拌合站设计依据、工程概况 2 二、拌和站选址、建设、管理 3 三、拌合站的修建 5 四、拌合站施工平面布置 6 五、拌合站场地建设方案 6 六、砼连续供应保证措施 9 六、拌合站组织机构 9 七、搅拌工艺 10 八、原材料质量控制 11 九、安全环保保障措施 13 新建漳州港尾铁路工程1#混凝土拌合站建站方案 一、拌合站设计依据、工程概况 1.1设计依据： ①《南昌铁路局铁路建设项目标准化混凝土拌合站管理办法》 ②现场实地勘察和调查所得到的工程地理形状、原材料来源、交通道路容量、路径、当地民情、民风等资料及信息。 ③总体施工组织设计进度规划，目前可开工项目、技术实力及现场施工管理。 1.2工程概况 福建漳州港尾铁路位于福建省漳州市。其起点位于漳州南站DK0+000，终点位于后石港区深沃站DK46+945，线路全长为51.742km（其中贯通正线长度46.945km,疏解线长度4.797km,漳州南站改建段线路正线长2.000km，深沃作业车场新建线路正线长4.141km）。线路主要服务于厦门港的招银港区及后港区的货物及运输、临港工业及沿线居民出行，是沿线对外客货交流的主要运输通道。 线路自厦深线漳州南站厦门端接轨引出，穿照镜山隧道后经雩林、普边，穿云峰果隧道，至海澄镇溪北村征头后预留海澄站；线路继续前行，再经仓浦、岭头穿笔山隧道至埭尾，于东