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铁 道 建 筑
152 Railway Engineering May ，2013
文章编号:1003-1995 ( 20 13) 05-0 152-02
火石泉车站跨区间无缝线路插入两组道岔施工技术
乔建 民
( ， 7 12000)
中铁一局集团新运工程公司 陕西咸阳
: ， 60 kg / m 18 ，
摘要 兰新铁路 火石泉车站 在站改施工 中需要同时接入 两组 号无缝道岔 两组道岔及 引轨
163 m ， 235 t ， 。 ， ，
总长度达到 总重约 施工难度大 由于站改施工不 能影响运营 需在天窗时间内 完成同时
， ， ， ，
插入 两组无缝道岔施工 通过优化施工方案 以及采用大 阻力无孔夹 紧装置 在天窗时间内完成了施工
同时也保证 了既有线行车安全 。
:
关键词 车站改造 无缝道岔 施工组织
中图分类号:U215 ． 5 + 7 文献标识码:A DOI: 10 ． 3969 /j ． issn． 1003-1995 ． 20 13． 05 ． 45
69 m ， 12. 5 m ，13#
两道岔间渡线设计长度为 道岔岔尾
1 工程概况
12. 5 m ( 1)，
需要提前焊接好一对 轨 如图 以满足长岔
， 。
兰新铁路火石泉车站位于哈密以西 车站中心里 枕同时施工及后续焊接要求 由于站改施工不能影响
K1340 + 248 ， 31 ，9# 13#
程为 此次车站改造工程需要新铺道岔 既有线运营 道岔和 道岔需要同时接入兰新铁路
， 5 ， 60 kg / m 18 8 ， ， 3 h 50 min ，9#
组 利用旧道岔 组 其中 号道岔 组 新 火石泉站的下行正线 天窗时间为 道岔
8. 9 km ， 。 11#
铺线路 正线设计为跨区间无缝线路 岔尾要与兰新铁路上行线 道岔岔尾侧向准确对
9# 13# ， 13#
火石泉车站东端下行正线需要同时插入 和 接 同时 道岔岔尾侧股要与哈密南环铁路下行线
， 18 ， 15#
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