高速铁路CPⅢ 平面控制网粗差探测.pdfVIP

第４１卷 第１１期 人　民　长　江 Ｖｏｌ．４１，Ｎｏ．１１ ２０１０年 ６月　 　 Ｙａｎｇｔｚｅ　Ｒｉｖｅｒ　 　Ｊｕｎｅ， ２０１０ 　　文章编号：１００１－４１７９（２０１０）１１－００５１－０３ 高速铁路 ＣＰ 平面控制网粗差探测 Ⅲ 刘 幼 华，邸 国 辉 （湖北省水利水电勘测设计院，湖北 武汉４３００６４） 摘要：高速铁路 ＣＰ 平面控制网的观测量较大且对精度要求极高，对观测量进行粗差探测是十分必要的。根 Ⅲ 据 ＣＰ 平面控制网的网形特点，利用误差传播理论，推导出纵横向公共边检核条件和纵向附合图形检核条 Ⅲ 件，并提出其限差的建议值，作为 ＣＰ 平面控制网的质量标准。基于检核条件可探测观测值中的粗差，可提 Ⅲ 高ＣＰ 平面控制网的精度和可靠性。 Ⅲ 关　键　词：公共边检核条件；纵向附合检核条件；粗差探测；ＣＰ 平面网 Ⅲ 中图法分类号：Ｕ２１　　　文献标志码：Ａ 　　为适应高速铁路对线路高平顺性的要求，线路必 须具备准确的几何线形参数。无碴轨道施工工艺复 杂，对测量精度要求极高，ＣＰ 平面控制网可以满足 Ⅲ 无碴轨道测量精度要求，并也要求多次对 ＣＰ 平面控 Ⅲ ［１］ 制网进行复测 。 图１　ＣＰ 标准网 Ⅲ ＣＰ 平面控制网的观测量较多，对控制网进行粗 Ⅲ 差的探测十分必要。本文根据 ＣＰ 平面控制网的网 ２　闭合图形构成及闭合差计算 Ⅲ 形特点，利用 ＣＰ 点和测站组成的闭合图形，推导各 Ⅲ ＣＰ 平面网具有规则、对称的特点，是一种特殊 Ⅲ 种检核条件，基于这些检核条件即可探测观测值中的 的边角网。 粗差。 ２．１　典型横向闭合图形的构成 １　ＣＰ 控制点布设 Ⅲ 横向闭合图形有 ６种，限于篇幅，仅列出一种，见 图２。 ＣＰ 控制网是控制无碴轨道施工的三维施工控 Ⅲ 制网，其平面控制网是一个自由测站的边角网，起闭于 ［２］ 上一级控制网ＣＰ 或 ＣＰ 上 。上一级控制网点的 Ⅰ Ⅱ 点间距为 ８００～１０００ｍ。ＣＰ 网控制点对称布设于 Ⅲ 线路两侧，距线路中线的距离一般为 ３～６ｍ，控制点 间的纵向间距一般为６０ｍ左右。ＣＰ 网一般采用自 Ⅲ 由测站间距为 １２０ｍ的标准测量方案（见图 １），网中 图２　横向闭合图形 每个 ＣＰ 点至少有３个方向的边角交会。要求 ＣＰ Ⅲ