路基土石方工程施工设计方案.docVIP

路基土石方工程施工方案 一、编制依据和原则 1.1 编制依据： 益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同段两阶段施工图设计 益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同招标文件 益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同招标文件补遗书 交通部颁发《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 建设部颁发《建筑边坡工程技术规范》GB50336-2002 交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—92004） 交通部颁发《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95） 交通部颁发《公路工程技术标准》（JTJ B01—2003） 《爆破安全规程实施手册》 湖南省高速公路管理局编制《湖南省高速公路精细化施工实施细则》（上、下册） 其它相关目录标准、行业标准、技术条件及验收方法等； 通过对施工现场的多次踏勘，施工调查所获取的资料。 本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。 1.2 编制原则： (1)遵守国家法律法规及交通部有关规定。 (2)贯彻执行合同文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本标段工程质量全优。 (3)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。 (4)采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。 (5)根据工程特点，利用网络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 (6)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。 (7)充分采用新技术、新工艺、新材料、新设备。 (8)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，发挥集团优势，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管理系统，实现施工组织的连续均衡、紧凑、高效。 二、编制范围 益阳市新屋冲至新凤村公路项目TJ3合同段K8+000～K16+300范围内路基工程。 三、工程概况 3.1.工程概况 TJ3合同段K8+000～K16+300范围内，路基工程位于益阳市赫山区境内，线路位于圆曲线、缓和曲线及直线上，最大纵坡2.6％，最大填方高度为20.5米，最大挖方高度为30.7米。该地段地质：覆盖层为种植土、可塑状粉质黏土，下伏基岩以强风化板岩为主，泥质胶结，岩质承载力及抗剪强度较高，风化层厚度较大。施工时沿线施工便道需要纵向拉通，交通不便。 主要工程数量表 序号 项 目 部 位 路基工程 1 挖土方 540981 m3 2 挖石方 774377 m3 3 填土方 458592 m3 4 填石方 889784 m3 5 5%石灰土 90787m3 6 清淤 89986m3 3.2地形、地貌 本项目位于益阳城区周边，地形起伏较小，海拔介于50～170m之间，相对高差20～120m，走廊带总体地势变化不大，西－东向山脉与河谷相间排列。 路线走廊带内地形地貌主要为低山剥蚀丘陵地貌。沿线区域地势较高，植被发育，山体多呈棱形，部分浑圆状，山坡坡角20°～50°，最大高程176m，最小高程约50m。路线走廊带内大地区域地质构造为楼树湾复向斜，路线与其轴线相交角度≥40°，在K14+000~K15+000路段基本呈正交通过，复向斜区内较陡的岩层对部分路堑、边坡有一定影响。花果山断裂（F1）未发现与本线路交汇，但受其影响，路线在靠近该断裂附近的岩体裂隙较发育，岩石较破碎。据区域地质资料，该断裂形成于家里东期，全新地质时期内无活动痕迹。 3.3工程地质、地质构造 路基地质构造：本项目沿线冲沟发育，个别冲沟高差达到40m，最大填土高度达到18m。填方地段一般地基由上至下分布种植土、可～硬塑状粘土、板岩或石英砂岩等地层，部分路段基岩出露，水塘路段分布有0.5～0.6m的淤泥。大部分路段清除种植土层后，可～硬塑状粘土层可作为路堤持力层。少数路段粘土呈软塑状，应彻底清除，以下伏的基岩为路堤持力层。本项目沿线的不良地质现象仅有软土。沿线局部路段分布有软土，主要为水塘底部的淤泥和部分冲沟路段的软塑粉质粘土，范围和深度不大，一般可采用清除处理并夯实基底。 本项目的切方路堑最深达到46m，大部分切方边坡为岩质边坡。但由于切深较大，全-强风化较厚，且边坡土质占20%左右，宜采用台阶式坡型或折线式坡型，所以边坡坡比：一级边坡1:0.75；二-三级边坡1:0.75-1:1.0。 构造物地基工程地质：沿线的小型构造物（涵洞、通道、挡墙等）多处于冲沟、水田路段，清除地基上层的种植土、淤泥、软塑粉质粘土后，可—硬塑粉质粘土物理力学性质较好，承载力较高，可作为小型构造物的基础持力层，工程地质条件较好。部分路段粉质粘土的力学性