中国汽车4S店经营现状及汽车用品经营现状报告.doc

中国汽车4S店经营现状及汽车用品经营现状报告 目录： 第一部分：汽车销售市场经营现状及出路 汽车经营市场现状 高库存 高成本 利润下滑 行业竞争激烈 出路：售前红海，售后蓝海 汽车后市场时代 第二部分：汽车精品市场经营现状及出路 汽车4S店精品经营现状 1、4S店汽车用品管理及经营模式 2、汽车4S店精品销售情况 3、4S店产品采购标准 4、汽车用品经营满意度及障碍 5、4S店汽车用品经营现状总结 1) 缺乏汽车用品经营的核心经营能力，导致汽车用品销售情况不理想 a、从市场战略上，缺乏对非主营业务(汽车用品项目)的重视程度 b、管理上，滞后的管理模式制约业务发展需要 c、市场营销上，缺乏专业的营销技能和专业销售人员 2) 在汽车用品经营上存在诸多顾虑，寻求外界的合作与扶持 a、产品的选择和采购 b、经营管理 6、改善汽车4S店经营汽车用品的对策建议 ?1) 4S店方面 2) 汽车用品生产厂家和流通商方面 3) 行业协会方面 ? 二、结束语 正文 第一部分：汽车销售市场经营现状及出路 一、汽车经营市场现状 ????汽车作为消费品迅速走入中国家庭的近十年，也是中国汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。自1998年广本、别克、奥迪率先在我国建立汽车品牌专卖店以来,这种形式得到了制造商的青睐。装备精良的维修区、现代化的设备和服务管理、高度职业化的气氛、保养良好的服务设施、充足的零配件供应、迅速及时的跟踪服务体系,浓厚的品牌概念、紧密的产销关系，迅速被国内诸多厂家复制蔓延。2002年后，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起。近几年各大车企掀起扩张网点的热潮。截至2006年10月，工商联汽车经销商商会统计数据显示，全国已有汽车4S店近1万家。 ????而在高速发展的背后，却往往也会同时存在着不少弊端。汽车4S店作为中国目前汽车销售的主流模式，由于前期盲目扩张加上管理不善,先天“短板”开始凸显：投资大、运营成本高、 HYPERLINK / \t _blank 营销同质化、盈利捉襟见肘等，这些都增加了4S店的销售压力。 ????鉴于汽车4S店在中国汽车销售上的主流地位，和其庞大的规模，结合世界 HYPERLINK / \t _blank 金融风暴下的汽车销售行业经营状况，调查及了解其在汽车后市场，特别是汽车精品经营的现实状况，并分析其售后市场重要的获利来源构成，对促进其健康快速发展，提升企业经营利润，提高竞争力以度过难关，这是很有必要的。 前不久中国汽车工业协会发布的2012年11月份中国汽车产销数据。产销数据表明，1-11月，汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，同比分别增长4.51%和4.03%。与此同时，官方公布的2012年中国汽车市场全年销量超1900万辆的预期。看似增长率不是太高，但销量数据在增长，而且是在大基数的前提下的增长。别说是1900万辆，即便是1700万辆年度 HYPERLINK /xinche/ \t _blank 新车销量也应该算是一个不错的市场。然而笔者去年在与经销商接触中，大部分经销商都表示今年的日子非常难过，其困难程度要高于2008年。更多的业内专家对2012年汽车市场特点进行大盘点甚至一个“难”字进行概要，并用“两升两降”对2012年汽车市场的特点总结。两升是“库存升、成本升”，两降是“价格降、利润降”。 1、高库存 根据中国汽车流通协会对百强经销商调查结果看，2012年汽车经销商库存系数一直保持高位，从1月份至10月份，库存系数分别为1.49、2.32、1.72、1.88、1.98、1.70、1.65、1.50、1.54，基本上全年处于“1.5”警戒线之上。据中国汽车流通协会发布的《2012年度汽车经销商满意度调查》结果显示，库存深度小于1.5个月的经销店仅占15%，有46.2%的经销店平均库存高于2.5个月。对经销商高库存问题，可能大部分有车人都会体验过，进4S店找到一个车位比较困难，因为停车位基本上被库存车占满了。 2、高成本 其实高库存必然会造成经销商经营成本的上升，这一点不用多解释。2012年除了由于高库存造成的成本上升外，经销商的财务成本也有较大幅度的上升。部分上市公司财报显示，2012年上半年，庞大、正通、中升、亚厦、国机、宝信、元通财务费用均有较大幅度的增长，分别同比上涨138%、341%、122%、-13%、1590%、182%、72%。上述公司除亚厦财务费用没有上升外，其它6家公司财务费用均出现了大幅度增长。1-9月份庞大、亚夏、元通、国机等4家A股上市公司的财务费用分别增长129.78%、17.35%、43.