船体装配工艺6.doc

第九章 总组 第一节 概论 随着船舶建造设施和起吊能力不断扩大，船舶建造周期要求越来越短，总组装配成为船舶建造中不可缺少的阶段。目前，国内外绝大多数的船厂均采用了总组装配，并且总组的规模也越来越大。 总组装配也称为总段建造，就是在船台或船坞搭载之前，将两个或两个以上的分段预先装配合拢。总组装配是缩短船台周期的重要方法，这是因为：1、总组装配使本来应该在船台装配阶段的许多分段合拢工作移到总组阶段，减少了船台工作量。2、总组时，可以多个总段同时进行总组，大大拓宽了工作面；而在船台搭载时，只能按部就班，尤其是船体搭载，必须按顺序逐个分段搭载。3、总组时，当船体构架装配结束后，大量的舾装工作可以预装，可以进一步缩短船台和码头周期。 不同类型船舶的总组大小和总组方式各有不同，同一船舶的不同区域，其总组方式也有不同，但主要是根据总组场地的起重能力和船体本身的结构来决定的。在决定总组大小时，起重能力是首要考虑的因素，一般是在不超过起重能力的条件下，尽量取大的原则。决定总组方式时还主要考虑的因素是船体本身的结构。总组方式主要有正态总组、反态总组、侧态总组和卧态总组等。 对于万吨级船舶来说，尽管船长超过200米，船宽超过30米，但是船舶的精度要求相当高，多以毫米计。这就要求我们在船舶建造的各个阶段必须控制好船体的精度。在总组阶段，几个分段的总组也要根据定位参考线严格控制精度。一般来说，总组定位