光谷立交设计方案_课程设计2.pptVIP

在互通式立交内主线两侧各布置一个服务区，分别供主线两侧驶出和驶入交通需要服务的车辆使用。 其特点包括： 主线两侧需要服务的出入车辆分别使用各自的服务区，可分散交通，适用服务交通量较大； 只需一座路线构造物； 主线直线交通需要服务的车辆也可方便地使用服务区； 由收费站驶入的右转车辆需要进入服务区时，可采用定向匝道或平面交叉，视服务交通量大小而定，立交占地面积较大。 3．主线两侧各布置一个服务区 目的：使立交造型美观、视认性好，起到引导驾驶员视线、保证行车安全以及可观赏性作用。 景观设计主要包括互通式立体交叉范围内的坡面修饰和绿化栽植两种方法。公路立交多侧重于坡面修饰，而城市道路立交则重视于绿化栽植。 互通式立体交叉景观设计的总原则： 景观应与匝道线形布设相配合，并与环境相协调，充分显示互通式立交范围内景观设计的整体效果，提高立体交叉的视认性，增加行车的安全性和舒适性。 第五节 景现设计 坡面修饰是将匝道包围区域（包括环圈式匝道内和三角地带内区域）的边坡修饰成规则、圆滑和接近于自然地形的形状。 坡面修饰原则上只对匝道包围区域进行，其外侧应以满足通视条件、保持坡面规整为原则进行适当修整。 坡面修饰应保持坡顶圆滑、坡面规则和坡脚顺适的要求。 一、坡面修饰 如图所示，路堤边坡坡顶以上路肩宽度T为切线长，用圆弧修整棱角成圆滑形状。 边坡坡度最好随高度逐渐变化，接近低部平