自航耙吸挖泥船施工法在航道工程中的应用.docVIP

第 13 卷 2013 年  第8期 8月  中 国 水 运 China Water Transport  Vol.13 August  No.8 2013  自航耙吸挖泥船施工法在航道工程中的应用 汪锦如 （广东宏大广航工程有限公司，广东 广州 510280）  摘  要：国内外市场的快速发展，对航道提出了更高更快捷的要求，需要运量大、开挖深度深、速度更快的大型泥 船。为了更好的适应市场的需求，自航耙吸挖泥船以其独特的优势占据上风。文中以实际工程为例，介绍了自航耙 吸挖泥船施工法在航道工程中的应用。 关键词：自航耙吸挖泥船；航道；应用 中图分类号：TP278 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2013）08-0263-02  20实际末，我国对外开放的不断深入，港口建设取得了 不断的发展，为了更好的满足大型船只对进出港的要求，对 我国港口航渡提出了更高的要求，航道的加宽加深成为了必 然。对疏浚业施工船舶技术进行提升也成为了当前的热门话 题，对航道提出了更高更快捷的要求，这就需要运量大、开 挖深度深、速度更快的大型泥船。为了更好的适应市场的需 求，自航耙吸挖泥船以其独特的优势占据上风。本文以实际 工程为例，介绍了自航耙吸挖泥船施工法在航道工程中的应 用。 一、工程概况 本工程位于惠州市大亚湾马鞭洲海域，北纬约22°40.5′ 东经约114°39′，距澳头镇约13km，到已建成的惠州港 约10km，相距大亚湾核电厂约15km，为航道维护性疏浚 工程。原有航道长20.2km，内航道宽度251m、外航道宽 300m，底标高-20.6m，航道走向158°~338°，于2007 年5月建成投用。为保证进港船舶按吃水－19.8m正常通航， 现需对港池、航道－20.6m以上浅点以及港池泊位区－ 21.3m以上浅点进行清淤。抛泥区在东经114°42′00″  自航耙吸式挖泥船是一种装备有耙头挖掘机具和水力吸 泥装置的大型自航、装舱式的挖泥船。在船的舷旁安装有耙 臂（吸泥管）。在耙臂的后端装有用于挖掘水下土层的耙头， 其前端以弯管与船上的泥泵吸入管相连接。耙臂可做上下升 降运动，其后端能放入水下一定深度，使耙头与水下土层的 疏浚工作面相接触。通过船上的推进装置，使该挖泥船在航 行中拖曳耙头前移，对水下土层的泥沙进行耙松和挖掘。泥 泵的抽吸作用从耙头的吸口吸入挖掘的泥沙与水流的混合体 （泥浆）经耙臂、弯管等吸泥管道进入泥泵，最后经泥泵排 出装入挖泥船自身设置的泥舱中。当泥舱满载疏浚泥沙后， 即停止疏浚挖泥作业，提升耙臂和耙头出水，再航行至指定 的抛泥区，通过泥舱底部设置的泥门，自行将舱内泥沙卸空； 或通过泥舱所设置的吸泥管，用船上的泥泵将其泥浆吸出， 经甲板上的排泥管系与输泥浮管或岸管，将泥浆卸至指定区 域或吹泥上岸。然后，驶返原挖泥作业区，继续进行下一次 挖泥作业。自航耙吸式挖泥船施工时，通常根据具体施工区 域的长度、土质、挖深等确定分带与分层开挖尺度。目前国 内对自航耙吸挖泥船的大小分类如表1所示。 ~114°44′00″北纬22°22′00″~22°24′30″。卸 表1 自航耙吸挖泥船的大小分类表 泥运距：港池距抛泥区最远约为31km，航道口距抛泥区约 10.8km，平均运距约21km。马鞭洲25万吨级进港航道 分类 小型耙吸挖泥船 仓容  3 总长度20.2km，其中南端7.6km，航道底宽300m，北段 中型耙吸挖泥船 4,500-8,000m 3 10.6km，航道底宽251m，中段2km为加宽过渡段；回旋 大型耙吸挖泥船 8,000-17,000m 3 水域直径670m，码头前沿停泊水域宽118m。疏浚总量约 3 超大型耙吸挖泥船 2．分带施工 ＞17,000m 3 二、自航耙吸挖泥船施工法的实际应用 根据本工程的具体情况，结合我公司船舶设备状况，为 更好的完成此项工程任务，我们安排本工程的施工船舶为自 航耙吸挖泥船的施工方案。施工过程中耙吸船舶在离前沿较 近时我船根据当时潮流，风向选择时段进行施工，在施工过 程中船舶平行码头前沿由北向南单向开挖，开挖航行速度控 制在1.5节确保船舶的稳定性，施工中与码头保持控制在 10m的安全距离内并与码头调度及保持联系做好及时避让 大船工作，确保施工过程中安全无事故。 1．自航耙吸式挖泥船简介 收稿日期：2013-04-27 作者简介：汪锦如，广东宏大广航工程有限公司。 图1 施工平面分带示意图 264  中 国 水 运  第 13 卷  在利用自航耙吸挖泥船施工时，为保证施工区域均衡增 深，采用分带施工方法，分带宽度一般为20m~30m，因挖 槽地形存在斜坡状渐变水深情况，横向边坡的放坡宽度须根