一级建造师公路实务-精品小抄_隧道.docVIP

隧道工程? 1、隧道围岩分级是设计、施工的基础。隧道围岩分为六级，Ⅰ级坚硬岩、Ⅱ级极限、Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级较软岩、Ⅵ级软塑黏土。 2、定级需进行指标修正:(1)有地下水；(2)围岩稳定性受软弱结构面影响，由一组起控制作用；(3)存在高初始应力。 3、隧道可分为两大类:岩石隧道(又称山岭隧道)和软土隧道(又称水底隧道、城市道路隧道)。 5、隧道净空的规定:2．高速、一级公路的隧道应在两侧设置检修道，其宽度应等于或大于0.75m，二、三级公路的隧道宜在两侧设置人行道(兼检修道)，其宽度应等于或大于0.75m。3．特长、长隧道内右侧侧向宽度小于2．50m时，应设置紧急停车带。紧急停车带宽度应为3．50m，长度不应小于30m，间距不宜大于750m。 6、隧道及其洞口两端路线的平、纵、横技术指标应符合以下规定:1．隧道洞口内侧不小于3s设计速度行程长度与洞口外侧不小于3s设计速度行程长度范围内的平、纵线形应一致。2．洞口外与之相连接的路段应设置距洞口不小于3s设计速度行程长度，且不小于50m的过渡段3．隧道内的纵坡应小于3％，但短于100m的隧道不受此限。4．高速公路、一级公路的中、短隧道，当条件受限制时，最大纵坡可适当加大，但不宜大于4％。 7、隧道防水和排水应按照防、排、截、堵相结合的原则进行综合设计，隧道内纵坡应大于0.3％。 8、隧道交通工程及沿线设施的规定: （1）公路隧道应采用反光标志、反光标线。（2）特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，应设置监控设施。（3）．隧道通风设施按统筹规划、总体设计、分期实施的原则设置。（4）高速公路、一级公路的隧道长度大于100m时应设置照明设施。（5）特长隧道和高速公路、一级公路的长隧道，必须配置报警设施、警报设施、消防设施、救助设施等。 9、隧道地质超前预报预报方法有:超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP法或TRT法，目前常用的主要方法为TSP(TGP)法。 组成:TSP或TGP隧道超前地质预报系统包括仪器主机、配件和处理软件三部分组成。 隧道施工测量技术: 控制测量的精度应以中误差衡量，最大误差(极限误差)规定为中误差的两倍。 11、隧道施工时应做好下列工作: (1)长隧道设置的精密三角网或精密导线网，应定期对其基准点和水准点进行校核。(2)洞外水准点、中线点应根据隧道平纵面、隧道长度等定期进行复核， 12、隧道竣工后应提交贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明、净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。 13、洞内施工测量　 1）后视方向的长度不宜小于300m。导线点应尽量沿路线中线布设，导线边长在直线地段不宜短于200m；曲线地段不宜短于70m。用中线法进行洞内测量的隧道，中线点间距直线部分不宜短于100m；曲线部分不宜短于50m。 2）特长隧道、长隧道及采用大型掘进机械施工的隧道，宜用激光设备导向。 3）供导坑延伸和掘进用的临时点可用串线法标定，其延伸长度在直线部分不应大于30m；曲线部分不应大于20m。串线法的两吊线间距不宜小于5m。用串线法标定开挖面中线时，其距离可用皮尺丈量。 4）开挖前应标出设计断面尺寸线，完成后应及时测量并绘出断面图。 5）供衬砌用的临时中线点，必须用经纬仪测定，其间距不宜大于10m。 6）衬砌立模前应复核中线和高程，标出拱架顶、边墙底和起拱线高程，用设计衬砌断面的支距控制架立拱模和墙模。立模后必须进行检查和校正，确保无误。 7）洞内水准路线应由洞口高程控制点向洞内布设，结合洞内施工情况，测点间距以200～500m为宜。 8）洞内施工用的水准点，应根据洞外、洞内已设定的水准点，按施工需要加设。为使施工方便，在导坑内拱部、边墙施工地段宜每100m设立一个临时水准点，并定期复核。 14、贯通误差的测定和调整 隧道贯通后施工中线及高程的实际贯通误差，应在未衬砌的100m地段内(即调线地段)调整。(1)直线隧道中线用折线法调整。(2)曲线隧道，根据实际贯通误差，由曲线的两端向贯通面按长度比例调整中线。(3)采取精密导线法测量时，贯通误差用坐标增量平差来调整。 15、竣工测量 1）隧道竣工后，应在直线地段每50m、曲线地段每20m及需要加测断面处，测绘以路线中线为准的隧道实际净空，标出拱顶高程、起拱线宽度、路面水平宽度。2）隧道永久中线点，应在竣工测量后用混凝土包埋金属标志。直线上的永久中线点，每200～250m设一个，曲线上应在缓和曲线的起终点各设一个；曲线中部，可根据通视条件适当增加。永久中线点设立后，应在隧道边墙上画出标志。3）洞内水准点每公里应埋设一个，短于lkm的隧道应至少设一个，并应在隧道边墙上画出标志。 16、隧道施工监控量测技术 1）监控量测的目的:通过掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业；通过对围岩和支护的变位