高速公路工程路基土石方工程技术交底.docVIP

福建省永武高速公路三明段A3标段 （K29+600～K30+600） 路 基 工 程 技 术 交 底 中铁九局集团永武高速公路A3标段项目经理部 2007年10月12日 路基土石方技术交底 组织测量技术人员进行中线恢复，断面复测。已根据测设断面控制桩完成清表、清除杂物等不良地基处理、路堑开挖前的准备工作。工地试验室已在K29+880、K29+990挖方处进行取样，做了土物理（力学）性能试验。试验结果（液限、塑限、最大压实度、最佳含水量等）将作为检测标准，指导路基填方施工。并按规范及设计文件要求做坡面台阶、排水，为作准备。土方路堑施工工艺图框： 　 土质路堑施工说明： 开挖 a．开挖前应先将路基开挖范围内原地表树木、草皮等清理干净，进行开挖线准确放线，并用红色线绳拉出边线。 b.开挖前应做好路堑边坡顶上防排水措施，避免雨水冲刷坡面。 c. d.路堑开挖中，如遇土质变化需修改施工方案及边坡坡度时及时报批。 .路堑开挖出的土应堆放于指定地点，弃土场按要求进行排水及坡脚加固。 .路堑开挖将至路基基底时，其表面要保持平顺整齐，表面做成横向坡度为4%的排水坡，并保留0.1～0.2m厚保护层暂不开挖，待铺设路面之前集中处理。若路堑基底土质不符合设计时，应确定土质承载力，必要时采取处理措施。 2）刷坡 a.根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。 b.不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡；设圬工防护的边坡，防护工程开工前留置保护层，待防护工程施工时再进行插杆挂线人工刷坡。 c.刷坡时使用坡度尺准确量出坡面坡度，严格按设计坡度进行刷坡。 3、石方开挖采用光面、预裂爆破法施工，起到保护和减弱开挖界限以外山体，以保证边坡稳定。装碴使用装载机，自卸车运输。 4、石方开挖采取的主要技术措施： 为了确保石方开挖过程中对爆破区各种设施和构筑物不受到任何损坏，确保施工便道的畅通，石方开挖边坡的稳定，改善破碎效果，本标段爆破开挖过程中主要采取以下技术措施： ①、严格按照控制爆破的原则进行爆破设计和施工，“控制爆破”就是把爆破产生的振动，控制在安全的范围内，基本无飞石，不产生冲击波。 ②、采用导爆管非电起爆网路，不受雷电干扰，操作简便，施工安全。 ③、采用微差爆破，以改善破碎质量、降低爆破振动。 ④、采用宽孔距爆破技术，有效控制大块，确保一定的颗料级配，边坡侧面采用光面预裂爆破以获得理想的边坡面。 ⑤、对较深的炮孔采用间隔装药结构，从而充分利用爆炸能量，降低大块率。 5、石方路堑施工说明： a.开挖施工中，对软石部分采用分层开挖的方式，并采用挖掘机和装载机配合自卸车装运，人工配合机械刷坡。坚石与次坚石部分采用控制爆破技术，在靠近边坡和路基面部位预留光爆层，实施光面或预裂爆破，按以下目标控制： ②准爆：达到预期的爆破形状和方量； ③确保基床、边坡和堑顶山体的稳定，不受破坏； ④爆破的位置、高度符合施工移运的要求，利用方符合填料的要求。 b.具体施工方法和步骤 cm。 2、填前处理 填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度与不同进行相应处理。一般地段原地面清除表土厚度按30cm计，原地面压实度应≥85%，夯实厚度按30cm计。 清表完成后，在没有设台阶处用平地机刮平；在开挖台阶处，用人工进行整平，大致整平后，在宽度满足压路机行走地段采用压路机振动压实；在较窄地段采用小型振动机具进行夯实。部分地段地基属于软基，进行换填处理。采用砂砾进行换填。自检合格后，报请监理工程师进行抽检，待监理工程师签认后，方可进行路基填筑。 3、填料铺筑 路基填筑顺序由低至高进行，做到横向水平分层，纵向平行于设计线，每种填料应连续铺筑多层，总厚度不得小于50cm，不同填料不得混填于同一分层中。 用挖掘机配合自卸车，在指定取土场进行取土。施工时，技术人员根据每平方所需土方向现场指挥卸车人员进行交底。施工过程中进行网格法控制，做到有序卸土。自卸车采用5T东风，暂定为每2.0m2卸一车并散开。为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加50cm，最后削坡。 填筑按路基横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，每层填从最低处开始分层填筑，填料摊铺、整平时，作成2%～4%的横坡，以利排水。每填一层，先用推土机和平地机对填筑层进行整平和整型，再用压路机压实。经过压实符合规定要求后，再填上一层。施工中层的松铺厚度控制在cm以内，以使路基压实后，其表层保持平整。每层填沿路基横向每侧超填0cm，以便于压实机械作业。 在施工中坚持“三线四度”，三线即：中线、左、右边线，且在三线上每隔20m插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及完工后沉降不超标；控制拱度以确保雨