SH大桥海上钻孔灌注桩施工方案.docVIP

DH大桥主通航孔钻孔灌注桩施工技术 一、工程概况 DH大桥主航孔设计为X孔钢混结合梁双塔单索面斜拉桥，跨径73m＋132m＋420m＋132m＋73m,由主墩、辅助墩和边墩组成。边墩基础设计为Φ1.5m钢管打入桩。主墩及辅助墩全部采用Φ2.5m钻孔灌注桩基础，桩长分别为110m和85m，砼强度等级C30。 二、工程地质和水文地质 1、工程地质情况 主通航孔地貌单元为潮坪地貌，海底地形较平缓，海床面标高为－11.0~－12.25m。钻孔所穿过的地层上部为全新世Q4堆积的灰黄~灰色粉质粘土、淤泥质粉质粘土、粘土、等，中部为上更新世Q3堆积的灰黄~灰色粉质粘土、砂质粉土、粉细砂、含砾中粗砂等，下部为中更新世Q2堆积的粉质粘土、粉细砂、含砾中粗砂、粉质粘土、粉细砂等。 2、水文地质情况 桥区多年平均气温15.8℃,历年最低气温-7.9℃，最冷月平均气温6℃。日最高气温≧35℃,2天/年，日最低气温≦－5℃,1天/年。降水日数为134天/年，其中大雨日数为25天/年，暴雨日数3天/年，降雪日数5天/年。 每年5-11月份本区均可能受到热带气旋的影响，其中7-9月份是热带气旋活动最频繁的季节，占全年影响总数的78%，风向以偏北风为主导风向。大部分大风过程持续时间在6-24小时。区内最大风力一般为7-8级，最大风速23m/s。 最大涨潮流速在1.85-2.31m/s，最大落潮流速在1.85-2.41m/s。平均海平面0.23~0.30m，平均高潮位1.66-1.86m，平均低潮位-1.34~1.11m，最大潮差4.70-5.14m，平均潮差2.77-3.20m， 本区全年盐度一般在10.00~32.00‰之间变化，不宜用来拌制砼。 三、工程难点 1、施工条件恶劣 由于本工程施工在海中施工，施工条件相当恶劣。不利气象因素主要有大风、雾、大雨、雷暴以及高温和严寒天气条件，不利水文因素主要为波浪或较长周期的波浪，影响到钻孔桩施工作业日数为185天，相应可作业日数为180天。对工程的施工和管理带来了较大的管理难度。 2、施工技术难度大 桩径大、桩身长以及上部第四系覆盖层中的流塑状地层深达－20.0m以上，存在缩径的可能，要达到成孔的正常进行，有效地隔离不稳定地层，护筒的振埋(垂直度和测量定位)难度大。单桩灌注量大，对桩孔的砼灌注质量控制要求高。 本工程位于海上，测量控制点的设置有一定的难度，并且全桥工程的测量是一个系统工程，不仅与本标段的测量精度有关，还与整个工程的测量精度和衔接有关。 四、主要施工方案 1、工艺流程图 2、施工工艺 结合本工程钻孔桩的设计、工期和设备情况等综合因素，钻孔采用反循环钻孔方式。其工作原理是利用砂石泵（空压机）的抽吸（气体上升）作用，在钻杆柱内腔造成负压状态；在大气压力作用下，处在钻杆与孔壁之间环状空间中的钻孔冲洗液向孔底。同时，回转装置带动钻杆、钻头回转钻切割岩土，钻下来的岩土钻渣打与流向孔底的冲洗液混合形成钻渣与冲洗液的混合液。混合液经钻头水口被吸入钻杆柱内腔，随即上升对水龙头经砂石泵和排渣管排入地面泥浆循环系统。混合液在地面进行渣液分离处理，分离后性能符合要求的冲洗液可继续使用，注入孔内，形成反循环钻进成孔。 由于钻杆内孔断面积比钻杆与孔壁间的环状过水面积小得多，因此，冲洗液在钻杆内腔能获得很大的上返速度，通常达2~3m/s，是正循环冲洗液上返速度的40倍以上，从而提高了排除孔内钻渣的能力，保持孔内清洁，减少岩屑在孔底重复破碎的机会，大幅度提高了钻进成孔的效率，同时可减少上返泥浆的钻渣处理时间，始终保持钻孔内泥浆的性能。 反循环回转钻优点是排除钻渣连续性好，速度较正循环快，功效较高。该工艺是超深、超大直径施工的理想选择，不受地域、地层等其它因素的影响。所以，本工程的钻孔灌注桩施工将采用回转钻进、泵吸（气举）反循环为主的成孔工艺，水上自动拌和船搅拌砼，泵送水下砼灌注工艺。 3、钻机选型 ⑴钻孔灌注桩钻机的选择 根据该工程的钻孔灌注桩施工，钻机的扭矩是影响工程施工进度的关键因素，根据我公司所施工的大直径、超深和嵌岩桩的施工经验，选择郑州勘察机械厂生产的QJ300型钻机，该钻机转盘扭矩为12T.m，额定功率135kw，钻孔深度可达100m，可以满足施工要求。 ⑵起吊设备的选型 由于该工程的钻孔灌注桩钢筋笼重量较大（重达44吨），在钻孔灌注桩施工平台上，选择起吊能力为100T的履带吊。 4、钢护筒制作和施工 ⑴钢护筒设计 护筒有固定桩位，引导钻头方向，隔离海水，传递平台荷载，保证孔内水头，防止孔壁坍塌等作用。 钢护筒顶端与平台齐平，高程＋9，埋置深度应能隔开流塑状地层为主要原则，安全系数应大于2。 钢护筒采用Φ2.8m的钢管制作，根据水文地质条件和施工情况，施工水位至河床表面深度H为12.26m(河床标高-10.5m，平