过轨吊现状及改造方案(新的).docVIP

过轨吊现状及改造方案 概述 1、QGX型电动悬挂过轨吊起重机是火力发电厂安装和检修磨煤机专用的起重设备，主要组成部分是由一台电动双梁起重机（每根主梁上各悬挂一台电动葫芦）和若干台手动单梁悬挂起重机（或电动单梁悬挂起重机）及过轨锁紧机构组成的特殊起重设备。 该起重机本不适合在有爆炸危险、火灾危险的介质或具有很大湿度与充满酸类气体及粉尘太大的场所工作，也不适合运输 深化金属和有毒或易燃、易爆的工作。 2、本起重机重量是8T，单双梁的起升高度为12m，跨度5m，起重机的工作级别为A3，工作环境温度为-30—40℃和相对湿度小于85%的场所工作。 3、结构传动原理 本起重机主要由电动双梁悬挂起重机、单梁悬挂起重机（或单根固定轨道）电动葫芦、过轨装置、电气设备五大部分组成，各部件结构传动原理及整机工作过程如下： （1）双梁悬挂起重机是由两台单像悬挂起重机用过接杆和销轴连接而成，每个单梁悬挂起重机由主梁、走台、固定横梁、活动横梁组成。主梁通常用工字钢（或H型钢）制作或采用工字钢加焊槽钢的结构、走台焊在主梁的上侧部。横梁的结构和车轮组的结构形式采用销轴联接。 （2）单梁悬挂起重机（或单根固定轨道） 单梁悬挂起重机的结构形式，单根固定轨道的尺寸与现场厂房的尺寸有较大的关系，通常本起重机8—10T时采用130-145型工字钢，12.5—16T时采用145型工字钢。 （3）过轨装置 电动双梁悬挂起重机（大车）与磨煤机侧行车的对轨方式 应为电子对轨（应同时具备手动对轨功能）或手动对轨。 起重机的过轨装置是本起重机的一个相当重要的组成部分，其安装、使用、维护的好坏直接影响整机的使用性能，该起重机推荐手动过轨装置和电子自动过轨装置两种形式。 手动过轨装置的最大特点是快速接近，慢速对轨。大车运行机构速度20m/min，对工字钢轨道安装工艺精度要求不十分严格 ，无论轻、重负荷、温差变化，均能灵活自如地对轨过轨。 目前存在的问题 主车： 1、磨煤机车间粉尘大，使原有的红外线控制对轨装置的所有功能无法正常使用，造成该起重机不断发生故障，电动葫芦不能正常过轨作业，将直接影响检修工作。 2、大车电源控制箱两个电动葫芦电源控制箱装配时都是使用的普通外壳，密封不严，本车间粉尘又大，整个控制箱里面积满了粉尘，造成控制箱里面的控制开关交流接触器接触不良，触点灼烧严重或烧坏，不能使用，在每次检修磨煤机工作时频繁发生大车停车，电动葫芦不能使用，造成检修时间的延误。 3、由于该车间环境不好，如高温、粉尘大和长时间使用，所有电缆线、控制线、运行托缆有严重老化绝缘外皮破裂现象，严重影响了使用安全，电动葫芦运行托缆长，需加装悬挂小跑车。 4、双梁过轨吊上的电动葫芦上升、下降时与磨煤机上的被吊物体不能垂直升降，使电动葫芦吊装物体时始终处在斜吊状态。现有的夹轨器活动碰头无法挡住电动葫芦的斜拉力量，使整个电动葫芦在不对轨作业的情况下有坠落的危险。在07年5月份，有一次电动葫芦4个运行车轮有2个跑出轨道。 5、六台副车梁南端车挡安装太小，在吊装物体挡不住电动葫芦斜吊的力量，很容易造成整机坠落。09年8月份和12年4月28日也发生过同样的事故，由于当时及时停车，才未造成坠落事故，情况十分危险。 6、5#炉过轨吊大车运行轨道，在中间处有一段变形，大车运行不畅，出现卡阻现象，需校正。 7、对轨吊使用的老式手柄控制箱体积大、密封差，操作繁琐，作业运行时携带不便，经常因按钮控制箱里面积满粉尘，导致按钮接触不良，无法启动或触点烧坏，给操作人员带来困难。 8、根据国家标准无超载量限制器。 副车 1、副车运行部分是手动驱动，由于运行轨道粉尘积累太多，手动驱动无法正常运行。 2、现状是在日常维修中，检修操作人员在副车不动的情况下，过轨吊主车放平电动推杆，用夹轨器来带动过轨吊副车进行行真走，将副车达到适当地吊卸位置，这样操作按规定是绝不允许。至使电动推杆及夹轨器经常损坏，造成起重机不能使用，也给安全带来极大隐患。 3、近年对该过轨吊检修时间和更换的配件如下： 2007年： 6月2日是#5过轨吊西更换导绳器1件、更换钢丝绳50米Ф15 7月11日#6过轨吊大车运行更换接触器一件JX1-1201 7月13日#5过轨吊更换启动按钮一个LA19 7月14日#5过轨吊更换接触器1件JX1-1201 9月15日#6过轨吊更换接触器1件JX1-1201 12月6日#6过轨吊更换急停按钮一个LA19 2008年 6月1日#5过轨吊更换电机一台7.5kw 6月16日#6过轨吊更换吊钩2件 8月1号#5过轨吊更换行程开关1件 8月3日#5过轨吊更换上限位1件 11月23日#5过轨吊更换重锤限位1件 11月30日#6过轨吊更换限位断火器一件LX101-20 2009年 2月12日#5过轨吊更换导绳器1件 4月1日#5过轨吊更换接触