299+900天桥安全方案.docVIP

新建铁路天津至秦皇岛客运专线工程 DK298+900进站天桥工程 既 有 线 施 工 安 全 方 案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁六局津秦客专工程项目部一分部 2011年2月11日  目录 1、编制依据 2 2、编制原则 2 3、工程概况 2 4、施工现场安全管理及施工措施 2 6、工期安排 9 7、防护措施 9 8、安全保证措施 10 9、应急预案 11 DK298+900天桥既有线安全施工方案 1、编制依据 1.1武汉市建筑设计院津秦客运专线秦皇岛站建筑施工图设计图纸业号：09108。 1.2铁道部《铁路营业线施工及安全管理规定》（铁办[2008]190号） 1.3《铁路技术管理规程》（铁道部令第29号） 1.4《铁路营业线安全管理办法》（铁办190号） 1.5《铁路工程基本作业施工安全技术规程》北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》(京铁师〔2008〕435号)规定北京铁路局建设工程大型施工机械设备安全管理办法京铁建[2010]28号北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则补充办法》京铁师[2010]249号 第二步，现既有3、5、7道、三站台已拆除，可以施工既有9道与京哈下行Z-F轴天桥桩基、承台和立柱。 第三步，大秦拨线至新建大秦空重线后，施工既有大秦重车线下、拨线后新建大秦空车线和既有秦东下联间天桥Z-H轴桩基、承台和立柱。. 第四步，津山外绕开通后，施工既有8道下、京哈上行以南天桥Z-C、Z-D及新建2站台上桩基、承台和立柱。 第五步，秦东上下联站内开通后，施工新建秦东上联和既有京哈下行间天桥Z-G轴及新建5、6站台上的桩基、承台和立柱。 第六步，京哈线拨线后，施工拨线后的京哈上行线以南天桥Z-E轴及新建3、4站台桩基、承台和立柱。 4.1.2施工准备 在施工前，与设备管理单位签订施工安全协议，在设备管理单位协助下核查地下管线、地表行车设施位置及分布并采取防护、迁改、迁移等措施。施工时，提前通知设备管理单位到场，并在其监护下施工。 1、桩基、承台施工 所有施工人员进入施工现场，必须经过进场前培训和相应专业的安全培训并配发安全帽和工作证、防护服等。 1.1、钻孔桩基础施工前，对地下可能存在的缆线和管道进行人工开挖探测。 1.2、开钻前，确保施工范围内地下管线已经拆改完成；地面以上影响施工的电气化杆、高压电线及其他缆线已经改移完毕。 1.3、现场泥浆池必须设置硬防护，采用钢管和绿网围护；泥浆池设置夜间照明灯并悬挂安全警示牌，以防人员和机械坠入。泥浆池按规定位置设置。 1.4、施工现场内设安全标志，夜间施工作业设照明设施，不得擅自拆除。 1.5、钻机就位前，事先排水系统，雨季施工做好防水围堰。钻孔桩基础施工，钻机安设时，钻孔桩施工时，工作平台及钻机平台上应满铺脚平板及设置栏杆、走道，并随时清除杂物有施工的孔口，均应加防护盖钻机作业人员均应戴好安全帽。施工交底：要有针对性地制订各项安全技术措施并进行交底，落实到每个岗位、每道工序、各个工种，做到令行禁止，忙而不乱，有条紊，严格要求，确保安全。 建立各级人员安全生产责任制，明确各级人员的安全责任，项目部与每一班组签订安全生产目标责任书，项目经理是施工项目安全管理一责任人，各班组、人员在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从项目经理到职工的生产系统做到纵向到底，一环不漏 ，各班组人员的安全生产责任做到横向到边，人人负责，设置专职人员，实行干部现场包保，做好安全生产的基础工作。 坚持岗前培训，在对有关人员进行岗前培训、技术交底，按照安全施工的规定，首先必须做到： （1）严禁酒后或带病操作。 （2）严禁机在安全检查不合格的情况下进行使用。 （3）严禁在无措施情况下，进行交叉作业。1、成立应急领导小组 副组长：李国胜、孙连全 组员：中铁六局津秦客运专线一分部项目部全体员工 9.2、应急响应一般事故的应急响应措施：组织施工过程时行有效控制，施工技术部指定专人负责施工过程管理的协调、监督、检查和指导工作。物资设备部对所有设备进场时要进行检查标识，要确保机械设备配备齐全，技术性能良好，加强操作人员技能培训，提高技术素质。安全员要备齐常用药品和简易包扎绷带等，确保事故发生后第一时间进行响应。 重大事故的应急响应措施：，应立即封锁线路，迅速向汇报，同时启动应急案进行积极抢修，根据线路损坏程度进行换轨整道等维修。现场物资准备：撬棍20根，保证关键时刻能及时上场。应急事故处理结束后，项目经理要在24小时内填写“应急准备和响应报告书”，上报公司