彭武高速路C12合同段首件隧道锚杆总结.docVIP

彭武高速公路C12合同段隧道锚杆支护首件工程施工总结 一、工程施工概况 我项目部选取具有代表性的望江寺隧道右线YK33+370~YK33+350作为首件工程，锚杆数量为350根。 二、施工机具及人员 1、机具： 机械设备名称 规格型号 出产国 数量（台） 额定功率或吨位（千瓦/台） 产量（h/t） 购进日期 装载机 ZL50C 中国 1 154KW 3 m3/斗 2006 混凝土输送车 中国 2 208KW 4 m3/车 2005 混凝土拌合站 HXS500 中国 2 121KW 50 m3/h 2005 发电机 100KW 中国 3 100KW、15KW 备用 2005 自卸卡车 中国 4 5KW 2004 风动凿岩机 YT-28 福州 18 2002 台式钻床 Z4125B 上海 2 2002 柴油空压机 12M3 郑州 4 2002 挖掘机 W 重庆 1 2002 2、劳动力投入总数 对于首件工程施工我公司施工难度、技术复杂的特点、我段在人员配置上特为严谨，由从事多年隧道施工有丰富施工经验的高素质人才组建项目经理部，下设总工办、工程科、试验室、财务科、安全办、综合办、机料科等各科室，均配备专业人员，施工现场主要人员安排 现场施工负责人：游天国 现场技术负责人：于海杰 现场技术员：龙远树 质量检验负责人：周非凡 焊工3人、钢筋工10人、架管工5人、杂工6人 混凝土工组长：刘序平 材料员：林兵 电工：庸世建 现场试验员：杨显银 三、施工工艺及操作要点 1、原材料备制 ①、锚杆材料：按设计要求规定的材质，规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。 ②、水泥：腾辉P.032.5普通水泥,在自稳时间短的围岩条件下,宜用早强水泥砂浆锚杆. ③、砂：宜采用清洁、坚硬的中细砂，粒径直不宜大于3mm，使用前应过筛。 ④、配合比：普通水泥砂浆的配合比；水泥：砂宜为1：1~1：1.5(重量比),水灰比宜为0.45~0.50. ⑤、砂浆备制：砂浆应拌合均匀，随拌随用。一次拌和的砂浆应在初凝前用完，并严防石块杂物混入，主要为了保证砂浆本身的质量及砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度，也就是为了保证锚杆的锚固力和锚固效果。 2、锚杆孔的施工 ①孔位布置：孔位应根据设计要求和围岩情况布孔并标记，偏差不得大于5cm； ②锚杆孔径：砂浆锚杆的锚杆孔径应大于锚杆体直径15mm，设计为42mm。 ③钻孔方向：锚杆孔宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行岩面； ④钻孔深度：砂浆锚杆孔深误差不应大于±5cm； ⑤锚杆孔应保持直线； ⑥灌浆前清孔：钻孔内若残存有积水、岩粉、碎削或其它杂物，会影响灌浆质量和妨碍锚杆杆体插入，也影响锚杆效果。因此，锚杆安装前，必须采用人工或高压风、水清除孔内积水和岩粉、碎屑等杂物。 3、锚杆安装 ①砂浆：砂浆锚杆孔内的砂浆应采用注浆管进行注浆。注浆开始或中途停止超过30min时应用水润滑注浆管路，注浆孔口压力不得大于0.4MPa，注浆时应堵塞孔口。注浆管应插至距孔底5~10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，并用手将水泥纸堵住孔口。 ②锚杆安装：锚杆头就位孔口后，将堵塞孔口水泥纸掀开，随即迅速将杆体插入并安装到位。若孔口无水泥砂浆溢出，说明注入砂浆不足，应将杆体拔出重新灌注后再安装锚杆；锚杆杆体插入孔内的深度不宜小于设计规定。锚杆安设后，不得随意敲击，三天内不得悬挂重物。 ③钻孔注浆的饱满程度，是确保安装质量的关键，工艺要求注浆管插到距孔底5~10cm,并随砂浆的注入而缓慢匀速拔出,就是为了避免拔管过快而造成孔内砂浆脱节,砂浆不足时应重注砂浆,这都是为了保证锚杆全长有足够饱满的砂浆所握裹,保证其锚固效果. ④普通砂浆锚杆安装后不久,随意敲击杆体将影响砂浆与锚杆杆体、砂浆与孔壁的粘结强度,降低锚杆的锚固力,普通砂浆三天所能达到的强度为28天强度的40%左右,因此,规定三天内不得悬挂重物,不但是为了保证锚固质量，也是为了防止发生安全事故. 4、需注意事项 ①砂浆锚杆作业是先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，水占泵体积的2/3，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚孔眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开风阀开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚孔中，随着砂浆不断压入眼底，注浆管跟着用推和锤击的方法，把锚杆插入眼底，然后用木锲堵塞眼口，防止砂浆流失。 ②注浆压力不宜过大，保持在2kg/cm2为好；压注砂浆时，必须密切注意 压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞； ③注浆管不准对人放置，注浆管在未打开风阀前，不准挪动，关紧闭密管盖，以防高压喷出物射击伤人