K87+412 1-16.0m通道桥钻孔灌注桩施工组织设计.docVIP

第一章 编制依据及原则 一、编制依据 ㈠、贵州崇遵高速公路第十三合同段土建工程施工的招标文件、设计图纸。 ㈡、中华人民共和国交通部现行公路设计规范、施工规范、施工技术规程、公路工程质量检验评定标准。 ㈢、贵州省及遵义市人民政府及其所属有关部门、崇遵高速公路总监办、项目办在施工安全、工地治安、人员健康、环境保护、水土保持及土地租用等方面的具体规定与技术标准。 ㈣、建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。 二、编制原则 ㈠、根据业主要求及工程实际情况，用项目法施工的管理模式，实施科学管理，合理安排各分部工程及分项工程施工顺序，做到经济合理。 ㈡、严格执行ISO9002质量标准，狠抓工程质量，确保本工程获得省（部）级优质工程，争创国优。严格执行安全工作规章制度，严肃安全生产防范措施，杜绝一切安全事故。 第二章 工程概况 崇遵高速公路第十三合同段K87+412 1-16.0m通道桥处于大娄山脉盆地处。 一、设计概述 ㈠、主要技术标准 1、本路段位于山岭重丘区，公路等级为四车道高速公路，设计行车速度60km/h，分离式桥面宽度11.25m。 2、洪水频率：1/100 3、地震烈度：Ⅵ度. 二、工程数量 细目 单位 数量 备注 C25水下钢筋砼 M3 489.6 三、自然特征 ㈠、地形地貌 涵洞地段为第四系坡积洪积层覆盖，厚度较小，为旱田。 ㈡、气象与水文 本地区属于亚热带温湿高原气候区，夏无酷暑，冬无严寒，雨量充沛，气候宜人。年平均气温15.2℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温-7.1℃，全年无霜期为280天；年平均降水量1097.8mm，4～8月为雨季，12月至次年三月多雾雨，4～8月为冰雹期；年平均相对湿度高达80%；年日照时数1162.5小时，日照率低，仅占26%，平均每天仅3小时，云雾和阴雨天气多，晴雨天之间温差较大；风向多为偏北风，风力弱。 线路所经区域为乌江水系，区内无大的河流，呈小河或溪流，分布于山谷或低缓田坝，主要来自西及南部山脉水系河谷流域小，多为冲沟、小溪，地表水随季节涨落幅度大。大气降水形成地表水从而补给地下水，地下水埋深较浅，以孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水赋存于第四系堆积层和地下岩体中，含水量丰富，多以裂隙喀斯特泉排泄，形成地表径流。区内地表或地下水水质均良好，无色无味，透明，属于HCO3-Ca.Mg型水，对砼无侵蚀性。 第三章 施工组织机构、机械安排、施工安排等 一、施工组织机构 二、桥梁施工机械安排 机械名称 数量 生产年份 自有(O)租赁(L) 新旧程度(%) 备注 强制搅拌机(JS350) 1 2000 O 92 强制搅拌机(JS500) 1 2000 O 100 冲击钻 2 95 O 76 汽车吊16T 1 98 O 86 自卸车(5t) 2 98 O 85 水泵 16 98 O 98 发电机（150KW） 1 98 O 85 四、施工人员安排 队伍名称 人 数 总计 管理 技术 职工 施工八队 38 1 2 35 五、施工计划安排 钻孔桩施工 2002年11月18日～2002年12月31日 六、材料进场、材料库房布置及工棚布置（见场地平面布置图） 1.材料通过210国道，经过原经过维修的乡道，进入施工红线内的临时便道运到桥梁施工场地。 2.水泥、钢材进场后堆放在库房内。 3.在台尾处设置施工砂石料场和拌和场。 4.工棚采用砖砌临时工棚及租用当地民房。 七、施工电力 在桥梁钻孔桩施工过程中，施工用电采用发电机供电，保证钻孔桩施工。 5.1、盖梁施工工艺流程 盖梁施工工艺流程图 图1 5.2、地基处理 先用振动式压路机对原地基进行碾压数遍后，再铺设不小于30cm厚的连砂石进行回填碾压；最后按支架设计位置铺设混凝土方形垫块，垫块平面尺寸为30×40cm，厚20cm，以避免基础下沉。 5.3、满堂支架的设计 5.3.1、根据成都三环路跨机场路立交工程主桥设计图、《公路桥涵施工技术规范》、《公路桥涵设计手册》等资料；并根据盖梁的结构尺寸，通过计算得出：支架布置按顺桥向立柱间距为0.6m，横桥向立柱间距为0.9m。 满堂红支架设计 “满堂支架计算”资料 5.3.2、支架搭设 满堂支架设计为排架式。横桥向支架每边加宽2.0米以保证施工作业人员有足够的工作面。搭设支架时严格按支架设计进行施工。首先在砼方形垫块上安放支架立杆，然后进行支架搭设，当支架搭 设到一定水平层高时，各横杆与立杆联成整体，上面放上方木，用小方木调整底模高度使其达到设计高度并固定后，开始绑扎钢筋，经检验合格