建宁武调至横口公路二期工程施工技术交底.doc

建宁武调至横口公路二期工程 施工技术交底 建宁武调至横口公路二期工程项目经理部 施工技术交底记录 年 月 日 第 1 页 共 5 页 工程名称 建宁武调至横口公路二期工程 分部工程 灌注桩 分项工程 机械成孔 交底内容: （机械成孔） 1、钻机架设 测量放样，定出中桩，吊车吊入钻机，钻机四角下垫枕木，调整机架水平，吊杆垂直，调整钻机钢丝绳对准中桩，轴线偏位小于2cm。完成钻机架设。 2、 护筒的埋设 钻孔桩基施工采用钢护筒，护筒直径较桩径大３０cm～４０㎝，根据桥位处淤泥厚度较厚，钢护筒顶面高比设计提供最大潮位高1.0~2.0米，护筒底端穿过淤泥层表面深度2.0~4.0m左右，埋入时导向架控制，振动、锤击并辅以筒内除土；其中心偏差小于5cm,同时护筒埋设时垂直偏差控制在1％以内。 3、 制备混浆 因桩基穿过较厚的淤泥软土层，为防坍孔，除初始段选用加长钢护筒外，重点选用优质膨润土造浆护壁。浆顶标高始终高于地下水位至少1m，泥浆比重控制在1.1.~1.2之间。 4、 钻孔 钻机就位前，对主要机具配套设备进行检查、维修，达到开工要求后，再行施工。就位时使钻头中心对中、重合，钻机底盘保证水平、稳定，不产生位移和沉陷。 邻近桩的钻孔只有在中心距离5m以内的其它桩的砼浇筑48小时以后才能开始钻孔作业。每群桩施工顺序1、3、2、4。 钻进过程中要根据实际的地层情况及时调整进尺速度，冲程、频率及泥浆指标；钻孔中要始终保持泥浆水头以稳定孔壁；每班次及地质变化段捞除钻碴，随时监测孔深、孔位、垂直度等指标，与地质图对照，并作好记录。当钻进深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位、倾斜度、孔形和沉渣进行检查，满足设计要求后，立即填写终孔检查申请，上报专业监理工程师认可后再进行清孔和灌注水下砼的准备工作。 5、清孔 采用反循环换浆法进行清孔，在泥浆的托举作用下，将钻碴排出孔外。清孔过程中始终保持孔内泥浆水头，防止坍孔；及时捞除钻碴，不断加入清水稀释，但泥浆比重降低不宜过快，防止坍孔及沉渣出不尽；及时检查泥浆的各项指标和沉渣厚度，符合设计及规范要求后，第一次清孔结束，吊装、连接钢筋笼及安放导管后检查各项指标，如不符合要求 施工技术交底记录 年 月 日 第 2 页 共 5 页 工程名称 建宁武调至横口公路二期工程 分部工程 灌注桩 分项工程 机械成孔 交底内容: （机械成孔） 如不符合要求进行第二次清孔，若清孔后孔底沉淀层仍较厚时，报经专业监理工程师批准同意的方式进行清理。清孔后泥浆指标要求：相对密度为1.03～1.10；粘度为：17～20pa·s；含砂率<2%；胶体率>98%。沉渣厚度≤15cm。 交底单位 中国第四冶金建设有限责任公司 交底人 接收班组 接收人 施工技术交底记录 年 月 日 第 3 页 共 5 页 工程名称 建宁武调至横口公路二期工程 分部工程 灌注桩 分项工程 钢筋笼制作与安装 交底内容: （钢筋笼制作与安装） 一、钢筋笼制安 钢筋笼的制造：为保证钢筋笼安装的垂直度和安装效率，工地采取了平地整体胎膜长线法制造。每个钢筋笼在胎膜上一次成形预制，分节吊装接长，接长采用机械连接；制作钢筋笼各种规格的钢筋须有出厂质保书，并应及时抽取钢筋原材、焊接、机械连接试验样送检测中心检测合格后方可使用。钢筋笼按设计及实际孔深制作，主筋须校直，间隔均匀，位置应准确，主筋接头应错开，同一截面接头错开根数不少于50%，同时在主筋内侧每隔2米加焊一道加强筋，加强筋与主筋应焊接牢固；螺旋筋与主筋采用点焊成型。 钢筋笼的主筋规格和数量、长度应按设计图纸要求制作，焊接按《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的要求进行，质量验收按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录E-2进行。 根据设计要求位置安装桩基声测钢管，按120度精确定位于钢筋笼上并焊牢，其接头使用接长管旋接并做防渗处理。 钢筋笼分段制作，不大于12米为一段，接头错开35D，主筋接头采用机械连接，连接符合《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000附录E-3表及现行《镦粗直螺纹连接技术规程》的规定。混凝土保护层厚度满足设计要求。接头施工时的设备、人员、操作规程、质量检验均须符合规范要求。 骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其竖向间距为2米，横向圆周不少于4处。钢筋笼采用汽车吊装，起吊时按骨架长度的编号入孔。吊装符合以下规定： 钢筋笼安装采用多点吊装，以防止其变形，且安装时间不能太长。下钢筋笼时要缓