高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计及施工工艺研究.docVIP

高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工 摘要：借鉴国内外沥青路面冷再生技术方面的经验，对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料进行配合比设计及路用性能评价，在最佳乳化沥青和水泥用量下进行乳化沥青冷再生混合料性能试验，分析了乳化沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制，并将再生的混合料应用于高速公路沥青路面上基层，实践表明其满足相应的路用性能要求。 关键词：道路工程 乳化沥青 冷再生 配合比 施工工艺 0概述 目前我国的公路建设飞速发展，每年投资规模已经超过2000亿元。据统计，截至2008年底，我国公路通车总里程达368万公里，其中高速公路6.03万公里。但是，我国于20世纪90年代陆续建成的高速公路大部分已进入维修期，大量翻挖、铣刨的沥青混合料被废弃，既污染环境，又浪费资源。采用再生技术，加大可再生能源的开发，使得旧路面的材料得到重新利用，对降低建设成本、合理利用资源、保护生态环境以及促进我国公路建设都有着极其重大的意义，也是一项符合可持续发展规律的有效措施。 九景(九江—景德镇)高速公路为杭瑞高速（杭州－云南瑞丽）在江西省的一段，起点九江，终点景德镇，该项目于1997年4月开工建设，2000年12月建成通车，总投资30.2亿元，到目前为止使用年限已达8年K126+480～K132+560经过比较研究，原路面状况 1.1 原路面状况路面强度偏低、平整，，路面破损面积较大，通过