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发动机机械系统维修 一、概念题1.气缸的圆度误差：在同一断面上测量到的最大与最小直径差值的一半，即为该断面的圆度误差。把在三个测量断面上测量到的最大的圆度误差作为气缸的圆度误差。2.气缸的圆柱度误差：在三个断面内所测得的所有读数中最大与最小直径差值的一半即为气缸的圆柱度误差。3.活塞环端隙：指活塞环装入气缸后其两端之间的间隙。4.活塞环侧隙：指高度方向上环与环槽之间的间隙。5.活塞环背隙：指活塞与环装入气缸后，环与环槽在径向上的间隙。6.半浮式活塞销：活塞销相对于连杆小头孔或相对于销座孔能转动。7.全浮式活塞销：在冷态装配时活塞销与活塞销座孔为过渡配合，发动机正常工作温度下，活塞销能在连杆衬套孔和活塞销座孔中自由转动。8.曲拐：曲轴的一个连杆轴颈和它两端的曲柄及主轴颈构成一个曲拐。9.整体式曲轴：各个曲拐锻造(或铸造)成一个整体的曲轴称为整体式曲轴。10.全支承曲轴：主轴颈总数比连杆轴颈多一个的曲轴叫全支承曲轴。11.非全支承曲轴：主轴颈的总数等于或少于连杆轴颈的曲轴叫非全支承曲轴。12.曲轴轴向间隙：是指轴承承推端面与轴颈定位肩之间的间隙。13.配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的实际开闭时刻和开启持续时间称为配气相位。14.气门间隙：发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀，为补偿气门等零件受热后的膨胀量，通常在发动机冷态装配时，气门与其传动机构中留有一定的间隙，这一间隙称为气门间隙。15.气门叠开：同一段时间、同一缸内，进、排气门同时开启的现象，通常称为气门叠开。16.排气提前角：从排气门打开至下止点间所对应的曲轴转角称为排气提前角。17.进气迟后角：从下止点延迟至进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角。18.气门锥角：为保证气门与气门座贴合紧密，气门密封面制成锥面，将气门密封锥面的锥角称为气门锥角。19. 强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。20.冷却液大循环：来自缸盖出水口的冷却液经过散热器冷却后再回到冷却液泵、水套的冷却液循环路线。21.冷却液小循环：来自缸盖出水口的冷却液不经过散热器冷却，直接经过冷却液泵回到水套的冷却液循环路线。22.水套：缸体、缸盖中用来贮存冷却液的空间。23.曲轴箱通风: 利用机油的压力将油输送到各摩擦表面进行强制性的润滑。24.飞溅润滑: 利用曲轴的运转将油从轴承两侧甩出，在曲轴箱内形成许多油滴或油雾，飞溅到各摩擦表面进行润滑。25.压力润滑：通过机油泵，使机油产生一定的压力来润滑零件摩擦表面的润滑方式。二、填空题1.二冲程发动机曲轴转　1 周，活塞在气缸里往复行程 　次，完成 工作循环。2.发动机的动力性指标主要有 有效功率 、 有效转矩 等；经济性指标主要是 有效热效率 和 有效燃油消耗率 。3.发动机的有效功率与指示功率之比称为 机械效率 。4.汽车用活塞式内燃机每一次将热能转化为机械能，都必须经过 进气 、 压缩 、 做功 和 排气 这样一系列连续工程，这称为发动机的一个 工作循环 。5.根据每一个工作循环所需活塞行程数又可将往复活塞式内燃机分为　四　　冲程发动和　二　　冲程发动机。6.汽油机由　2　大机构　5　大系统组成；柴油机由　 2 大机构　4　大系统组成。7.曲柄连杆机构的作用是：提供 燃料燃烧 的场所，并将燃料燃烧后产生的作用在活塞上的 气体压力 转变成使曲轴旋转运动的 扭矩 ，对外输出动力。8.曲柄连杆机构的零件可分为 机体组 、 活塞连杆组 和 曲轴飞轮组 等三大组。9.机体组的主要零件有： 气缸体和气缸套、气缸盖、气缸垫、曲轴箱 等。10.活塞连杆组的主要零件有： 活塞 、 活塞环 、 活塞销 、 连杆 等。11.曲轴飞轮组的主要零件有：曲轴、 飞轮 、 扭转减振器 等。12.气缸体的材料一般用 灰铸铁 或 铝合金__铸造，轿车发动机多采用 铝合金 。13.气缸的排列形式有_直列式、V形排列、对置式等。气缸的结构形式一般有无气缸套式、干式缸套式、湿式气缸套式。14.无气缸套式气缸是指 在气缸体上直接加工出气缸 。磨损后可用 镗缸 的方法进行修理。干式缸套是指 气缸套不与水直接接触 。15.湿式缸套装人座孔后，顶面应高出气缸体上平面 0.05～0.15mm 。16.曲轴箱的结构形式有一般式 、龙门式 、隧道式 。17.气缸体的技术状况是发动机是否需要 进行总成修理 的 决定性 标志。气缸体的常见损伤形式有 裂纹 、磨损 、变形 及 螺纹滑扣 等。18.缸体和缸盖的裂纹通常用 水压试验 法检验。19.对受力大或温度高的部位的缸体和缸盖裂