汽车物流产业园规划项目立项申报建议书.docVIP

 1.0 项目总论 1.1 项目概况 由深圳市建筑设计研究总院编制的《深业泰富汽车物流产业园规划可行性研 究》已确定了本项目前期的总体定位和规划方案，本次工作的目标是在此基础上 验证本项目在经济上的可行性： 作为深圳发源地之一的清水河片区，深圳政府明确提出了“高起点、大手笔、 现代化”的改造方针，而片区的产业定位也明确为“现代化大宗商品交易市场、 现代物流配送基地、现代物流公共信息平台、国际物流总部基地”。由于该片区 拥有良好的物流基础和完备的汽车流通业发展基础，交通便利，是关内不可多得 价值洼地。 深业泰富正是在这样宏观的产业背景下选择构建汽车物流产业园来实现这 一宏伟目标。本项目规划占地面积 6.27 万平方米，总建筑面积 25.08 万平方米， 容积率为 4.0。项目集设计研发、汽车物流配送、零配件供应、展示交易、总部 办公、信息平台、商务会议、购物娱乐于一体，功能分区包括汽车企业总部大厦、 汽车博览及服务中心、汽车物流及用品分拨中心、汽车零配件配送中心、汽车研 发设计中心、汽车展示交易中心。  1 汽车企业总部大厦(40 层) 2 汽车博览及服务中心(3 层) 3 汽车物流及用品分拨中心(12 层) 4 汽车零配件配送中心(3 层) 5 汽车研发设计中心(15 层) 6 汽车展示交易中心(7 层) 7 汽车文化活动广场 8 园区入口喷泉 规划总用地面积 6.27 公顷 总建筑面积 25.08 万平方米 汽车企业总部大厦 11.60 万平方米 汽车博览及服务中心 2.52 万平方米 其 汽车物流及用品分拨中心 2.28 万平方米 中 汽车零配件配送中心 1.26 万平方米 汽车研发设计中心 3.15 万平方米 汽车展示交易中心 4.27 万平方米 容积率 4.0 建筑覆盖率（%） 31.00% 绿地率（%） 30% 配建停车位（个） 1300 深业泰富汽车物流产业园的发展目标是：以现有 6.27 万平米土地为龙头和 核心区域，借力汽车服务业，通过资源整合、政策引导和政府扶持，建立一个真 正的、可行的、具有规模效益的国内一流、世界领先的汽车物流产业园项目。  1.1.1 项目名称 深业泰富汽车物流产业园规划可行性研究 1.1.2 项目开发方 本项目开发方为深业泰富物流集团股份有限公司 1.1.3 承担项目经济可行性研究工作的单位 受委托单位：戴德梁行房地产顾问（深圳）有限公司。 单位地址：深圳市罗湖区地王大厦 2810-2811 室。 法人代表：张国正 1.1.4 项目地点 深圳罗湖区笋岗－清水河物流园 1.1.5 可行性研究依据 ? 《深业泰富汽车物流产业园规划可行性研究》 ? 《关于加快发展深圳现代物流业的若干意见》 ? 《深圳市城市总体规划检讨与对策（2001-2005）》 ? 《深圳市城市规划标准与准则》（2004 年） ? 《深圳市商业网点规划》 ? 《深圳市货运交通发展政策及货运场站规划》 ? 《深圳市罗湖区分区规划》（2001 年） ? 《笋岗片区法定图则》（2001年4 月） ? 《笋岗-清水河物流园区功能调整研究》（2006年4 月）  1.2 项目建设的必要性 1.2.1 有利于建立一个完善的现代汽车流通体系 据资料显示，在汽车产业的利润中，制造业仅占 30%～40%，流通及售后服 务领域占 60%---70%。而流通及售后服务包括售前、售中及售后服务各方面的内 容，即：售前购车指导、上牌手续办理、汽车配件供应、售后维修、装饰美容、 驾驶技术培训、信息网络建设以及汽车文化培育等。  车管所分所 金融保险服务机 构  文化 引入政 休闲 府相关 职能 画廊、艺术馆 情境小品、雕塑 汽车美容、改装 汽车 定制中心、驾校 服务  整车仓储 零部件仓 储配送中 心 购物中心 主题商业  物流 仓储 体验式 商业 汽车 城市展厅  产业 研发中心 基地 采购中心 商旅 接待 商务酒店 会展场馆 持续增加的各类 物业 深圳是我国私人机动车发展最快的地区之一，汽车市场规模较大，但布局分 散零乱，处于无序发展的状态。这不仅与我市汽车销售行业的发展不相适应，也 与深圳市经济发展不相协调。深业泰富汽车物流产业园建成后，经营面积将达到 25 万平方米，将会成为罗湖乃至深圳市规模较大、功能齐全、现代化、人性化 的汽车交易市场。该项目的实施运营，将弥补深圳市缺乏大型化、集聚型汽车销 售市场的“空白”，而且凭借便捷的交通优势、经营优势及网络资源优势，把广 大的消费者、生产厂商、配件供应商以及配套服务商紧密的联系在一起，形成集 团化的经营优势，真正形成供、销、服一条龙配套体系，并建立完善成熟的经营 格局，实现政府、厂商、消费者、市场经营者真正意义上的“四赢”。  1.2.2 有利