诚智物流园区建设项目立项申报建议书可行性研究报告.doc

 一、概 论 （一）项目概要 1、项目名称：贵阳市三浦诚智物流园区 2、项目业主单位：贵阳市金阳新区三浦村委会 贵阳诚智贸易有限公司 3、项目主管单位：贵阳市金阳新区管委会 4、项目投资：本项目投资估算总金额为 5909.6万元。 5、项目建设期：工程于2010年6月开工，2011年12月竣工，2012年初开始运营，建设期18个月。 6、项目地址：贵阳市金阳新区金华镇三浦村，占地80000m2（约120亩）。 （二）编制过程 随着社会经济发展，贵阳市作为贵州省商贸中心和贵州省以及全国交通枢纽的主要组成部分，各种货物的流通量不断增大，物资的集、疏、运等市场运作活动更加频繁，货物运输量稳步快速增长。加之运输网络形成和运输条件的改善，贵阳市运输事业取得了较大的发展，对贵阳市国民经济的快速发展起到了积极的促进作用。但是目前道路运输还存在着一些不足，已无法进一步满足社会发展的需要，随着城市道路运输管理的不断加强，货运车辆出入市区通行将受到更加严格的限制。金华镇是贵阳市的重要门户，也是货物从出入贵阳的必经之地。因此，在金华镇建设物流园区势在必行。 受项目业主单位的委托，东风设计研究院有限公司承担了《贵阳市三浦诚智物流园区建设项目可行性研究报告》的编制任务，编制单位在贵阳市金阳新区管委及相关部门的大力支持下，进行了有关资料的收集、调研，对项目选址现场进行了实地考察，形成了贵阳市三浦诚智物流园区的选址方案，在选址方案的基础上，对本工程的平面布置、功能配置等进行了反复推敲，于2010年5月编制完成了本可研报告。 （三）编制依据 《贵阳市三浦诚智物流园区建设项目可行性研究报告》主要依据以下标准、规范及文件资料进行编制： 1、交通部拟颁布的《公路站场建设项目可行性研究报告编制办法》； 2、国家发改委、建设部2006年颁发的《建设项目经济评价方法与参数》（第三版）； 3、《贵阳市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》； 4、《贵阳市公路运输枢纽货运枢纽总体规划研究报告》； 5、贵阳市志、贵阳市统计年鉴； 6、国家现行的有关政策、法规、规章、规范、标准等； 7、建设单位提供的有关资料。 （四）设计年限 贵阳市三浦诚智物流园区计划于2010年6月开工建设，2011年12月工程竣工验收，建设期18个月。2012年初投入运营。根据交通部有关标准的规定，设计年限为园区建成投入使用后的第20年。因此，其工程设计年限确定为2021年。亦即贵阳市三浦诚智物流园区建设工程的主要生产设施和设备需按照2021年的生产能力进行设计，兼顾其它配套设施的远期发展需求。 （五）主要研究结论 1、项目建设的理由 贵阳作为贵州省交通的中心城市，是西南地区重要的交通、通信枢纽和中心城市之一，目前已具备运载能力强大的区域交通网络中心和信息通讯网络处理中心。湘黔、川黔、黔桂、贵昆四条电气化干线交汇于此，并有321国道横贯东西，210国道纵穿南北，加上贵黄、贵遵、贵毕、贵新等高等级公路，以及随着株六复线工程的建成，国道主干线上海至瑞丽、重庆至湛江公路，主干光缆重庆——贵阳——南宁工程的全面完成，西南地区通向东部沿海和东南沿海地区的货物和电信通行能力大大增强，进一步增强了贵阳的枢纽地位。金阳新区东临黔灵山脉，南接三桥马王庙，西靠百花山脉，北与白云区相接。全区总面积198平方公里，总人口18余万，下辖金阳街道办事处、金华镇、朱昌镇和阳关农场，共33个行政村、4个社区（居委会）。新区气候环境宜人，属亚热带湿润温和型气候，年平均温度15，年平均降雨量1200毫米，天气环境质量保持国家二级标准，声环境质量达一类标准。交通、区位优势突出，贵遵、贵黄高等级公路及321、210国道穿境而过，贵阳环城高速公路全面覆盖，黔灵山路、北京西路等让新区与老城实现无缝链接，已经开工的贵广快速铁路和正在规划修建的沪昆、成贵、渝黔、湘黔、黔桂等快速铁路在此汇集，贵阳城际快速铁路、城市轻轨等从金阳始发，快捷、高效的现代交通道路网络正在形成。贵阳新客站和客运站的建设及启用，将使金阳新区成为一个纵贯南北、横接东西的交通枢纽和运输重镇。贵阳市物流业发展现状贵阳市物流业发展概况 　　贵阳市传统物流业发展始于1926年，经八十多年的发展已形成铁路、公路、航空运输网，联接城乡，沟通全省；以商业储运、供销储运、物资储运为主的仓储业以及以公路运输公司为主的公路运输逐步建立，为发展全省经济发挥了巨大作用。从社会经济发展速度来看，货运量的增长速度高于经济增长速度，1978年至2006年贵阳市的货物运输量年均增长率为14.05％（国内生产总值为11.05％），呈逐年增长的趋势。其中，公路运输量年均增长率为最快。从各种运输方式的运输机构来看，公路货物运输量占主要地位，为货运量的54％。贵阳市交通运输发展态势较好。