汽车电子控制系统检测诊断讲义.pptVIP

a.第1位：含义是“节气门角度值”，正常值为0∠°～5∠°。 如果显示值5∠°，则说明节气门控制器J338没有进行基本设定；节气门拉索调整不当； 节气门控制器J338损坏。二级维护时的附加作业项目为调整节气门拉索，用V.A.G.1552微机故障检测仪对节气门控制器进行基本设定,如果该数据仍5∠°,则更换节气门控制器J338。 b.第2位：含义是“怠速空气质量测量值(空档位置)”，正常值为-1.7 g/s～+1.7 g/s。 如果显示值-1.7 g/s,则说明节气门泄漏故障,二级维护时的附加作业项目为排除节气门泄漏故障； 如果显示值+1.7 g/s,则说明进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障,二级维护时的附加作业项目为排除进气系统有泄漏或进气系统有堵塞故障。 c.第3位：含义是“怠速空气质量测量值(自动变速器)”，手动变速器数值正常值为0.00 g/s不变,如果有变化,则说明发动机怠速不稳,应调整发动机怠速。 d.第4位：含义是“工作状态”，正常显示为“Leerlauf”,如果有其他显示，则在进行二级维护时均应增加检修或更换怠速开关的附加作业项目。 ⑤怠速稳定数据流（显示组号“05” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 5 → 810/min 800/min -1.7% 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 5 → 810/min 800/min -1.7% 2.9g/s （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速（测量值）”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。 b.第2位：含义是“怠速转速规定值”，正常显示值为800 r/min，在发动机处于怠速运转时该值保持不变。 c.第3位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%～+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维护时的附加作业项目为检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。 d.第4位：含义是“进气空气质量”，正常值为2.0 g/s～4.0 g/s,如果显示值2.0 g/s,则说明进气系统有漏气故障存在, 二级维护时的附加作业项目为排除进气系统漏气故障;如果显示值4.0 g/s,则说明发动机负荷太大。 ⑥怠速稳定数据流（显示组号“06” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 6 → 800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 6 → 800/min -0.7% -2.3% 13.5°V.OT （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） a.第1位：含义是“发动机转速”，正常值为830r/min±30r/min,如果该转速超差，二级维护时的附加作业项目为检查并调整发动机怠速。 b.第2位：含义是“怠速控制”，正常显示值为-10%～+10%。表示发动机处于怠速运转状态，否则二级维护时的附加作业项目为检查并调整节气门控制器中的怠速节气门电位计，并再次进行基本设定。 c.第3位：含义是“混合气λ控制”， 正常显示值为-10%～+10%，如果不在此范围内则说明λ控制超差，二级维护时的附加作业项目为检查发动机的λ闭环控制系统的性能。 d.第4位：含义是“点或提前角”，正常值为12°±4.5°(上止点前),如果不在正常范围内,则检修电子点火系统,如果点火系统正常,则说明发动机负荷太大。 ⑦λ控制和ACF阀系统数据流（显示组号“07” ） 发动机怠速运转，冷却液温度大于80℃时检测，屏幕显示为： Read Measuring Value Block 7 → -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位） 读测量数据块 7 → -2.3% 0.115V 0% 1.00 （第1位） （第2位） （第3位） （第4位）