2010款东风悦达起亚福瑞迪1.6+DOHC维修手册（中册）.pdf

4. 完全释放驻车制动杆,检查并确定转动后轮时驻车制动没有拖滞,必要时重新调整。 5. 确定充分上拉驻车制动杆时完全应用驻车制动。 6. 安装底板控制台。（参考车身部分-“底板控制台” ） 2010 G 1.6 DOHC 制动系统 部件 1. 前左轮速传感器 4. 液压油路 2. ABS 控制模块(HECU) 5.后右轮速传感器 3. 前右轮速传感器 6.后左轮速传感器 2010 G 1.6 DOHC 制动系统 说明 此说明适用于 HECU(液压和电控单元)的 HCU （液压控制单元）和 ECU （电控单元）。 这个规格适用于ABS ECU 的导线设计和安装。 此单元的功能如下： - 固定在每个车轮上的轮速传感器输入信号。 -制动力控制。 - 失效保护功能。 - 自诊断功能。 - 与外部诊断测试仪连接。 安装位置：发动机室 - 从总泵接口到 HECU 入口的制动管长度最长为 1m 。 -此位置不应接近发动机体,并且不能低于车轮。 操作 接通工作电压（IGN）时,ECU 进入工作状态。 在初始化阶段完成后,ECU 进入准备工作状态。 在工作状态下,在规定极限值（电压和温度）内, ECU 处理那些依据软件设计的计算规则控制的开关和各种传感器提 供的信号并控制液压和电控执行器。 速传感器信号处理 ECU 从四个轮速传感器接收轮速信号。 轮速信号在从主动轮速传感器接收电流信号后通过信号加工电路将其转换为电压信号,并将它作为输入值传给 MCU。 电磁阀控制 当通过电磁阀继电器使电磁阀线圈的一侧连接在正极电源上,并通过半导体电路使另一侧搭铁时,电磁阀进入工作模 式。 线圈的电控功能总是在正常工作条件下通过电磁阀测试脉冲来监测。 电压极限值 - 电压过高 检测到电压过高（16.8 V）时,ECU 切断阀继电器并关闭系统。 电压恢复至正常工作条件时,在初始化阶段后,系统回到正常条件。 -过低电压 如果检测到电压过低（小于9.3V ）,ABS 控制将受到抑制且警告灯亮。 电压恢复至正常工作范围时,警告灯熄灭且 ECU 恢复至正常工作模式。 泵电机检查 ECU 在点火开关 ON 后,轮速为 30km/h 时对泵电机执行测试。 诊断接口 当点火开关 ON 时,由 ECU 检测的故障被编码在 ECU 上,储存在 EEPROM 内并可以通过诊断装置显示出来。 可使用诊断接口在 ECU 的工作期间测试 ECU,或驱动 HCU( 放气线、横摆或制动测试线 ) 警告灯模块 1. ABS 警告灯 主动 ABS 警告灯模块指示 ABS 的自诊断和故障状态。ABS 警告灯在下列条件下点亮： A. 点火开关 ON 后,在初始化阶段（持续 3 秒）。 B. 由于故障,ABS 功能受到抑制时。 C.诊断模式期间。 D.在从 ECU 上分开 ECU 连接器时。 2. 驻车制动灯/ EBD 警告灯 主动 EBD 警告灯指示 EBD 的自诊断和故障状态。驻车制动开关 ON 时,不管 EBD 是否工作,EBD 警告灯总是 ON。EBD 警告灯在下列条件下点亮： A. 点火开关 ON 后,在初始化阶段（持续 3 秒）。 B.在驻车制动开关 ON 或制动油位低时。 C. EBD 工作不正常时。 D.诊断模式期间。 E.在从 ECU 上分开 ECU 连接器时。 ABS 控制 1. 正常制动ABS不工作 进油阀(IV) 排油阀(OV) 回油泵 操作 • 断路 关闭 OFF IV : 进油阀 OV : 排油阀 RL : 后左轮 FR : 前右轮 FL : 前左轮 RR : 右后轮 RP : 回油泵 2. 减压模式 进油阀(IV) 排油阀(OV) 回油泵 操作 关闭 •