新建铁路花都特大桥连续梁施工安全技术措施.docVIP

新建铁路新广州站ZQ-1标 花都特大桥 连续梁施工安全技术措施 编 制： 审 核： 审 批： 连续梁施工安全技术措施 一、工程概况： 二、使用范围：花都特大桥连续梁 三、安全管理组织机构： 成立专门的安全管理领导小组，对挂篮施工过程的安全管理进行全面监控，确保安全生产管理目标实现。安全管理领导小组成员如下： 组 长： 副组长： 组 员： 四、安全技术措施： 4.1挂篮吊装： 4.1.1起重作业人员必须持证上岗，严禁无证操作； 4.1.2起重作业前必须检查制动器、吊钩、钢丝绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业； 4.1.3严禁用各种起重机进行斜吊，拉吊和吊地下埋设的物件； 4.1.4起重设备必须在电线两侧作业时，起重臂、钢丝绳或重物等与电线路的安全距离必须符合相关规定； 4.1.5起重吊装作业必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度： 起重作业九不吊： 1）未试吊不吊； 2）超重超跨度不吊； 3）非指挥人员指挥不吊； 4）信号不明不吊； 5）吊钩不对重物中心不吊（死吊杆允许偏差1.3米，但升钢丝绳要缓慢，尽量使重物与地面接触，慢慢滑至吊杆下，以防重物摆动过甚）； 6）长6米以上和阔大物件无牵引绳不吊； 7）套索不稳不牢不吊； 8）重物相压、相钩、相夹不钓； 9）吊钩直接挂在物件上不吊； 起重作业七禁止： 1）禁止人员站在吊物运行线内或从吊起的货物底下钻过； 2）禁止站在死角和敞车车帮上； 3）禁止站在起吊物件上； 4）禁止用手校正吊高0.5米以上的物件； 5）禁止用手脚伸入已吊起的货物下方直接取放垫衬物； 6）禁止重物下降时快速重放； 7）禁止用起重机拉动机动车辆和撞击重物； 4.1.6施工的人员必须熟悉和遵守本规程的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。 4.1.7国家规定的特种作业人员，以及在劳动过程中容易发生伤亡事故的有关作业人员，必须经过专业培训和考核合格取得特种作业操作证后，方准上岗，上岗时必须持证。 4.1.8施工人员身体健康，并定期进行身体检查。凡患有不易从事某项施工作业的疾病人员，不得从事该项工作。 4.1.9施工现场应设置安全防护设施。进入施工现场的人员，应按规定使用合格的劳动保护和防护用品。 4.1.10施工所用各种机具设备应定期进行安全检查，不合格者严禁使用。 4.2挂篮行走及安全措施： 4.2.1轨道联接。要求顺直、平整，垫片调整放在砼和枕梁之间，支点处枕梁放[20不能少于4根，[10不能少于6根，后边[20枕梁间距为1米，中间加加工的[10间距不大于50cm。 4.2.2安装行走导链及保险导链，向前倒内模及外模行走小车。 4.2.3砼浇筑一天半后，落内模模板向内收5cm，外模板向外5cm，张拉完腹板后落底模，待全部张拉完成后，向前行走挂篮。 4.2.4后锚转换，主桁后锚杆不能少于5根，行走时，拆除前面4根留下1根，把螺母松开，起保险作用。 4.2.5行走时，保证主桁行走小车，前面有三根锚梁锚固轨道。后面有两根锚梁锚固轨道，先装后拆。 4.2.6行走时，保证四台导链同时用力，保证左右主桁同步行走以防跑偏。 4.2.7行走时，及时向前倒支点下的走棍保证走棍与轨道垂直，不要放偏，以防走偏。 4.2.8行走时，及时向前倒运走棍下的枕梁，保证行走时支点下必须有枕梁，就位后支点下必须有2根70cm的枕梁。 4.2.9就位后，按装主桁后锚杆，不能少于5根，把后锚小车压到轨道上为止。 4.2.10按装内模，外模，底模，锚杆。清除模板上的水泥块及垃圾，调整模板的轴线后，提起模板与已浇注砼贴紧。 4.2.11调整前横梁上吊杆，使模板达到标高要求。 4.2.12挂篮行走时，要确保吊带、模板等与挂篮分离，并派专人观察行走是否正常，挂篮、模板与箱梁或其他物品是否发生摩擦、牵挂，发现行走异常应立即停止，查明原因处理后再开始行走； 4.2.13挂篮行走要对称进行，行走前要弹出纵向轴线，在轨道上划出行走控制刻度线，行走时两侧行程要保持一致，轴向正确； 4.2.14挂篮行走到一定位置后，要及时对腹板外侧、底板进行修饰、打磨，使砼外观一致，对轻微错台，用扁钻子剔平，不得随意涂抹，吊带孔也要及时封堵； 4.2.15篮行走到位后，锚固挂篮后锚，使挂篮基本处于水平位置，行走小车要处于自由状态，不能受力； 4.3挂篮安全检查： 4.3.1挂篮安装完成后，班（组）长必须对挂篮后锚固系统、支点、吊带等进行全面细致的检查，确保其受力符合设计要求； 4.3.2斜拉带、钢板吊带、精轧螺纹钢筋吊带均为主要受力杆，其材质较为特殊，绝对不能在其上进行电焊作业，施工时要格外小心，不得烧伤斜拉带及吊带； 4.3.3使用连接器的锚点和吊带，必须在精轧螺纹钢筋端头做好油漆记号，安装时要保证钢筋安装到位，一般伸入连接器内