2010上汽荣威R350整车维修手册（九）.pdfVIP

11 车身系统 描述 概述 所有型号的车辆上均配置前、后电动车窗系统。该系统 是由位于前排乘客侧手套箱后面的车身控制模块 (BCM) 来控制的。 电动车窗系统包括： · 左侧和右侧的前后电动车窗。 · 驾驶员车门开关组件(DDSP)。 · 前排乘客和后排乘客车门上的单独开关。 · 车窗升降电机和升降机构。 各车门内饰板上均装有提起 / 按压式开关，用于控制各 自车门上的电动车窗。DDSP 上配有4 个电动车窗开关， 以便驾驶员可以控制所有车窗的运作。当点火钥匙位于 AUX 档或点火后，或是在拔下遥控钥匙后的30 秒之内， 均可对电动车窗进行操作。当启动瞬间，操作车窗开关， 车窗没有任何动作。 具有防夹和一键式功能的电动车窗系统作为标准配置配 备在所有车型的驾驶员侧车门上。 624 11.3 车门 11 车身系统 运作 为了避免电动车窗电机损坏，车窗电机驱动的最大时间 不能超过 15 秒。 电动车窗 当车钥匙插入钥匙孔，并转到 AUX 档位的时，或是点 后车窗禁用 火开关关闭后 30 秒内，电动车窗系统都将处于工作状 DDSP上的后车窗隔离开关具有启用/禁止后车窗开关控 态。四个车窗电机分别通过发动机舱保险丝盒中的四个 制各自车窗升降的功能。当激活后车窗禁用开关后，驾 保险丝与电源正极相连。BCM 响应来自各开关的信号， 驶员侧后车窗禁用开关上的 LED 指示灯亮起，后座乘客 继而向各个相应的车窗电机供电，以提升或降下车窗。 不能通过后排乘客电动车窗开关控制后车窗。BCM 会保 存驾驶员对该隔离开关的选择状态，直到驾驶员再次对 手动模式 该开关状态进行新的选择。 驾驶员侧车窗开关在某一方向上被持续操作 400ms 以 上，则开始执行手动模式，即所选车窗在所要求的方向 碰撞时打开 上持续运行，直到开关被释放，车窗才会立即停止在该 若车辆发生碰撞，其撞击加速度达到一定值时，会触发 方向上的运动。对于副驾驶侧及后排乘客的车窗开关除 惯性开关。此开关会使所有车窗自动打开。 了可以通过持续操作驾驶员开关400ms 以上来执行手动 模式以外，单独操作该窗户的上升或下降开关 400ms 以 开关冲突 上也可以对所控制的车窗进行单独的手动开关操作。 如果 DDSP 中的车窗开关与该车窗所在车门上的专用开 关之间发生信号指令冲突， DDSP 具有优先权。如果某 自动 （一键式）模式 个车窗因 DDSP 与该车窗所在车门上的专用开关发生指 在所有安装智能（防夹）车窗升起电机的电动车窗上 令冲突而停止运行，那么在释放了其中的任一开关后， （该功能配置于所有车型的驾驶员侧电动车窗上），其自 再继续操纵该车窗，则车窗只以步进模式按所需方向运 动模式具有 一键式 上升（带防夹功能）和下降功能。 行。如果某一开关激活超过 20 秒，则 BCM 将认定该开 车窗开关操纵的时间大于 60ms 但小于 400ms 时，将开 关为一故障开关（如：卡住），并将在本次起动循环里 始执行一键式升起或下降模式。释放开关后，这将使车 忽略之后所有由此开关发出的进一步指令。 窗向下降低直到完全打开（或向上升起至完全关闭，且 带有防夹功能）。在自动模式下，再次选择一下驾驶员侧 车窗控制开关的上升或下降开关，将退出自动模式。 防夹功能 智能车窗升起电机具有防夹功能。在所期望的最高或最