A320 系列快速飞行手册.pdfVIP

... .. .. PSS A319 / A320 / A321 飞行速成编译说明飞行速成编译说明 飞行速成编译说明飞行速成编译说明 由于本人并非飞行或飞行翻译专业人员，且英语水平只能算及格，故文中涉 及到的航空飞行的专业术语无法准确翻译的只好保持原文或意译，请谅解。这些 术语的含义还请咨询有关专业人士或查询有关资料。推荐一个站点 /sfindex.htm 因为软件本身并不是汉化的，所以涉及到操作中需要的英文单词，翻译中保 持原文，以便能对照找到相应的按钮或位置，这样的单词均加“”括起来，有必 要的后面加括弧给出中文。 本文基于PSS的“Tutorial Flight ”，但考虑到版权原因，本文并非对原文照 翻，而采用了国内航线作为范例。限于本人的知识，有关航线数据均为虚拟，并 非真实数据。 如发现错误遗漏望不吝赐教，以免以讹传讹，贻误他人。 希望本手册的翻译对大家尽快熟悉A320系列的操作有所裨益。 飞行愉快！ CFSO155 2002-3-30 1 ... .. .. 前言前言 前言前言 PSS （摘自 的辅导飞行） 所有航空公司都有他们自己的标准运行程序（SOPs ）并在各航空公司间有 所不同。在（法国）图卢斯的空中客车工业公司制定了厂商推荐程序，然后可以 根据不同航空公司各自的需要进行修订。有些航空公司更偏爱“手动”进近而有 些则依赖该机的出色的自动控制。有些航空公司使用该机进行中程运输，而有些 是用它做高密度的短途运输，以极其快速的周转保持赢利。该机普遍用于需要最 大限度利用其高度可靠性的包租航线。 该机型的大卖点是：如果飞行员飞行中使用“飞行管理导航系统”（flight management guidance systems）进行爬升、巡航、下降及进近，那么其油耗 确实没有其他机型可望其项背。许多航空公司转向空中客车以推动其雄心，与对 手相比它具有明显的优势 —— 一架真正的二十一世纪的客机，其自动化水平可 将它带到任何能到的地方，“Fly by wire”的概念更加深了其程度。 从飞行员的观点来看另一面，如果飞机真象厂商设计意图那样飞，将很少有 320 机会手动飞行必然会降低对飞行技术难度的要求。空客 系列的设计概念是从 起飞后不久打开自动驾驶直到飞机在目的机场跑道上停住，飞行员不需要再碰飞 机的控制系统。飞行中只在需要的时候调节，拔出或按下旋钮/按键，并适时地 升起/放下起落架、襟翼，飞行员不需再进行任何其他输入。飞行员的角色起了 重大变化，成为一个系统及飞机管理员，但最终不要忘记，象其他任何飞机一样， 该机也是按照空气动力学和物理学的法则飞行的。 自动驾驶系统确实出色，以我自己的经历，我曾看到它轻松地控制飞机在最 猛烈地雷雨中飞行，并在其设计极限的天气下自动将飞机降落。如果飞机做了不 该做的动作或不象你希望地那样地飞行的话，极有可能的情况是飞行员没有设置 或设置不正确。在采取断开自动驾驶这样的必然反应之前（因为飞机未按我想的 那样飞）做一个快速检查肯定能告诉你为什么发生这样的情况。新转到这种机型 上的飞行员面临的最大问题就是不能全面理解飞机工作的方式和自动驾驶的能 力。对那些刚从传统机型上转过来的飞行员，正是这种因飞机未按其要求飞行而 本能地断开自动驾驶的反应带来了许多问题。该机型地另一特色是驾驶舱地一致 性。 A320 的驾驶舱和A340没有什么太大差别。现在A320 的飞行等级有可能与 A330共用，对于飞行员来说可以