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对比全球各国基建REITs发展来看我国REITs的发展方向.pdf

内容目录 1. 美国基建 REITs 发展情况 6 1.1. 美国基建REITs 市场情况：市值占比最大，泛基建领域REITs 数量多 6 1.2. 美国基建和泛基建REITs 一览：无线通信设施、数据中心受到追捧 9 1.3. 美国基建和泛基建REITs 案例分析11 1.3.1. 美国电塔：转型基建REITs 市场反应正面，发展稳健11 1.3.2. 大众仓储：公募REIT 上市后迎来大发展成为行业龙头15 1.3.3. 易昆尼克斯：转型数据中心REIT 享受税收优惠，更专注于主业18 2. 日本基建REITs 发展情况21 2.1. 日本基建REITs 发展情况：新生事物，交易所单列，目前规模较小21 2.2. 日本基建及泛基建REITs 一览：主要以太阳能电站、物流设施REITs 为主24 2.3. 日本基建和泛基建REITs 案例分析25 2.3.1. Ichigo-green ：REIT 助力集团公司再生资源业务持续拓展25 2.3.2. GLP J-REIT ：第三方物流快速发展背景下顺势上市28 3. 澳大利亚基建 REITs 发展情况31 3.1. 单列为基础设施基金，市值普遍较大31 3.2. Transurban Group ：高速公路运营商，增长稳健33 4. 国外基建及泛基建REITs 发展启示35 4.1. 新型基建领域更受追捧，后续再融资更轻松35 4.2. 国外高速公路REIT 很少，高速公路运营是否是好REITs 产品？38 4.3. 仓储、医疗保健等泛基建REIT 经验成熟可借鉴，纯基建REIT 案例较少39 4.4. 基建REIT 平均收益率普遍优于股票平均水平，对投资者较有吸引力39 图表目录图1 ：美国上市REITs 市值情况 6 图2 ：美国上市REITs 市值分布（单位% ） 6 图3 ：REITs 指数和标普500 、罗素2000 指数收益比较 6 图4 ：FTSE 全美

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2020-05-27

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对比全球各国基建REITs发展来看我国REITs的发展方向.docx

PAGE PAGE 10 内容目录美国基建 REITs 发展情况 6 美国基建 REITs 市场情况：市值占比最大，泛基建领域 REITs 数量多 6 美国基建和泛基建 REITs 一览：无线通信设施、数据中心受到追捧 9 美国基建和泛基建 REITs 案例分析 11 美国电塔：转型基建 REITs 市场反应正面，发展稳健 11 大众仓储：公募 REIT 上市后迎来大发展成为行业龙头 15 易昆尼克斯：转型数据中心 REIT 享受税收优惠，更专注于主业 18 日本基建 REITs 发展情况 21 日本基建 REITs 发展情况：新生事物，交易所单列，目前规模较小 21 日本基建及泛基建 REITs 一览：主要以太阳能电站、物流设施 REITs 为主 24 日本基建和泛基建 REITs 案例分析 25 Ichigo-green：REIT 助力集团公司再生资源业务持续拓展 25 GLP J-REIT：第三方物流快速发展背景下顺势上市 28 澳大利亚基建 REITs 发展情况 31 单列为基础设施基金，市值普遍较大 31 Transurban Group：高速公路运营商，增长稳健 33 国外基建及泛基建 REITs 发展启示 35 新型基建领域更受追捧，后续再融资更轻松 35 国外高速公路 REIT 很少，高速公路运营是否是好 REITs 产品？ 38 仓储、医疗保健等泛基建 REIT 经验成熟可借鉴，纯基建 REIT 案例较少 39 基建 REIT 平均收益率普遍优于股票平均水平，对投资者较有吸引力 39 图表目录图 1：美国上市 REITs 市值情况 6 图 2：美国上市 REITs 市值分布（单位%） 6 图 3：REITs 指数和标普 500、罗素 2000 指数收益比较 6 图 4：FTSE 全美 REITs 指数分红收益率和美国 10 年期国债比较 8 图 5：股利支付率 8 图 6：股利收益率 8 图 7：美国电塔的铁塔分布 12 图 8：美国电塔业务存在一定规模经济效应 12 图 9：美国电塔财务指标 13 图 10：美国电塔市盈率通道 13 图 11：美国电塔前十大股东 14 图 12：公司存储空间分布 15 图 13：大众仓储典型的仓储空间 15 图 14：大众仓储资本开支方向 16 图 15：大众仓储市盈率通道 16 图 16：Equin

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疫情下航空制造企业市场发展趋势分析.pptx

正文目录;美欧争雄，波音空客垄断国际民航制造航空工业是典型的高端制造行业，技术知识密集、附加值高，是制造业核心竞争力的体现。经过长期的产业发展、国家博弈和市场竞争，国际民航飞机市场逐渐形成了美国波音、欧洲空客的双寡头格局。当前仅有加拿大庞巴迪和巴西航空工业在支线客机领域占据一席之地，且前者已归入空客旗下，后者与波音达成了并购意向。自 1997 年波音公司并购麦道公司以来，波音公司与空客公司在商用飞机领域的市场竞争更加白热化，二者市场份额交替领先。由于波音 737MAX 的严重失误，空客公司 2019 年交付量再次反超波音。波音公司——百年传奇，美国航空制造龙头波音公司成立于 1916 年 7 月 15 日，距今已超过百年。公司研制的 B-17 轰炸机和 B-29 轰炸机为第二次世界大战反法西斯同盟胜利立下赫赫战功。20 世纪 50 年代，波音 707 的批产交付开启了航空运输的喷气式时代。60 年代后期至 70 年代初，波音 737 和波音 747 的成功，将波音公司推上了世界航空制造霸主的宝座。20 世纪 90 年代的美股并购浪潮中，波音公司分别在 1996 年并购罗克韦尔国际和在 1997 年并购麦克唐纳·道格拉斯公司，进一步巩固了自身在航空制造领域的地位，成为当时世界上最大的民用和军用飞机制造企业。其后，波音公司对自身防务业务也进行了整合，以维持自身的防务产业领域的优势地位。此外，波音公司积极寻求并购巴西航空工业，以应对空客公司联手庞巴迪带来的挑战。二战期间建立殊勋，战后开启喷气式客机时代 20 世纪三十年代中期，波音公司开始研制大型轰炸机，二战期间拳头产品为 B-17（绰号 “空中堡垒”）和 B-29 轰炸机（绰号“超级空中堡垒”）。根据美国空军统计，B-17 总生产量超过 12000 架，投弹总量超过了 64 万吨，占整个二战美国飞机投掷炸弹总量的 40%； B-29 总生产量近 4000 架，参加了东京大轰炸和空投原子弹行动。这两种经典轰炸机，为盟国空军对法西斯国家的战略轰炸做出突出贡献。二十世纪五十年代，时任波音公司总裁兼 CEO 的威廉·艾伦深信乘客和航空公司都会被喷气式飞机的速度和便利所吸引，因而将波??未来的业绩押在了波音 707 上。1957 年，经美国空军同意，在 KC-135 空中加油机的基础