新型汽车扭振减振器扭振特性试验研究.pdfVIP

振　动　与　冲　击 第３２卷第６期 ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＶＩＢＲＡＴＩＯＮＡＮＤＳＨＯＣＫ Ｖｏｌ．３２Ｎｏ．６２０１３　  新型汽车扭振减振器扭振特性试验研究 １，２ １ １ １ 徐红亮 ，龚宪生 ，廉　超 ，杨俊杰 （１．重庆大学 机械传动国家重点试验室 机械工程学院，重庆　４０００４４；２．天津中德职业技术学院，天津　１１６６２２） 　　摘　要：对一种新型汽车扭振减振器的动态工作特性进行试验研究，通过试验与理论相结合的方法，系统的研究 了该减振器动态扭振特性。研究表明：减振器恢复扭矩与扭振振幅成典型的迟滞非线性，而且其动刚度是振幅的非线性 函数；阻尼是振幅、频率的非线性函数，阻尼成分较丰富，既有干摩擦阻尼，又有粘性阻尼；建立的恢复扭矩混合阻尼动力 学模型能够很好地描述这类非线性扭振减振器的迟滞特性，理论回线与试验回线吻合较好，为优化设计出高性能的汽车 扭振减振器提供了理论依据。 关键词：扭振；减振器；非线性；数学模型 中图分类号：ＴＨ１１３．１；Ｕ４６７．３　　　文献标识码：Ａ Ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｉｎｖｅｓｔｉｇａｔｉｏｎｓｏｎｔｏｒｓｉｏｎａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆａｎｅｗｔｙｐｅｄａｍｐｅｒｕｓｅｄｉｎｃａｒ １，２ １ １ １ ＸＵＨｏｎｇｌｉａｎｇ ，ＧＯＮＧＸｉａｎＳｈｅｎｇ，ＬＩＡＮＣｈａｏ，ＹＡＮＧＪｕｎＪｉｅ （１．ＣｈｏｎｇｑｉｎｇＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，ＴｈｅＳｔａｔｅＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＴｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ４０００４４，Ｃｈｉｎａ； ２．ＴｉａｎｊｉｎＳｉｏｎＧｅｒｍａｎＶｏｃａｔｉｏｎａｌＴｅｃｈｎｉｃａｌＣｏｌｌｅｇｅ，Ｔｉａｎｊｉｎ１１６６２２，Ｃｈｉｎａ） 　　Ａｂｓｔｒａｃｔ：　Ｔｈｅｄｙｎａｍｉｃａｌｗｏｒｋｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆａｎｅｗｔｙｐｅｔｏｒｓｉｏｎａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｄａｍｐｅｒｕｓｅｄｉｎｃａｒｗｅｒｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌｌｙｓｔｕｄｉｅｄｂｙｕｓｉｎｇａｈｙｂｒｉｄ，ｍｅｔｈｏｄｃｏｍｂｉｎｉｎｇｂｏｔｈｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓａｎｄｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌａｎａｌｙｓｉｓ．Ｉｔｉｓｓｈｏｗｎｔｈａｔｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｏｎｂｅｔｗｅｅｎｔｈｅｄａｍｐｅｒｒｅｃｏｖｅｒｙｔｏｒｑｕｅａｎｄｔｏｒｓｉｏｎａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎａｍｐｌｉｔｕｄｅｉｓｏｆｔｙｐｉｃａｌｈｙｓｔｅｒｅｔｉｃｎｏｎｌｉｎｅａｒｉｔｙ，ｂｅｓｉｄｅｓ，ｉｔｓ ｄｙｎａｍｉｃａｌｓｔｉｆｆｎｅｓｓｉｓａｎｏｎｌｉｎｅａｒｆｕｎｃｔｉｏｎｗｉｔｈｒｅｓｐｅｃｔｔｏｔｈｅｖｉｂｒａｔｉｏｎａｍｐｌｉｔｕｄｅ．Ｔｈｅｄａｍｐｉｎｇ，ｃｏｍｐｏｓｅｄｏｆｖｉｓｃｏｕｓｄａｍｐｉｎｇ ａｎｄｆｒｉｃｔｉｏｎｄａｍｐｉｎｇ，ｉｓａｎｏｎｌｉｎｅａｒｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅａｍｐｌｉｔｕｄｅａｎｄｆｒｅｑｕｅｎｃｙ．Ｔｈｅｍｉｘｅｄｄａｍｐｉｎｇｄｙｎａｍｉｃｍｏｄｅｌｆｏｒｔｈｅ ｒｅｃｏｖｅｒｙｔｏｒｑｕｅｃａｎｈｉｇｈｌｙｒｅｆｌｅｃｔｔｈｅｄａｍｐｉｎｇｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｔｈｅｄａｍｐｅｒ．Ｔｈｅｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｌｏｏｐｓａｒｅｃｌｏｓｅｔｏｔｈｏｓｅｏｂｔａｉｎｅｄｂｙ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ，ｗｈｉｃｈｌａｙｓａｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌｆｏｕｎｄａｔｉｏｎｆｏｒｄｅｓｉｇｎｉｎｇｔｈｅｈｉｇｈｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅｔｏｒｓｉｏｎａｌｖｉｂｒａｔｉｏｎｄａｍｐｅｒｕｓｅｄｉｎｃａｒ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｏｒｓｉｏｎ