广州本田MAXA型自动变速器检修手册（上册）.pdf

第五章 广州本田MAXA 型自动变速器的检修 第一节 概述 广州本田雅阁轿车MAXA 自动变速器采用电子控制式，它具有四个前进档和一个倒档。 该自动变速器主要由定轴式齿轮变速传动机构、液压控制系统和电子控制系统等三大部分组 成,主要由一个三元件液力变矩器和一个三轴机构组成的电子控制自动变速装置,可以提供 4 个前进档和一个倒车挡.该装置与发动机曲轴成直线排列.其主要特点如下: (1)采用定轴式齿轮变速传动机构，而日产、丰田及大多数欧美汽车自动变速器采用的 是行星齿轮变速传动机构。 (2)除液压控制系统外，还增设有电子控制系统，使车辆在各种道路条件下均具有平顺 的驾驶操纵性和最佳的档位选择。 (3)采用前轮驱动，自动变速器与驱动桥合为一体，动力传递路线短，结构更紧凑。 一、MAXA 型电控自动变速器的结构 广州本田雅阁轿车用MAXA 自动变速器的内部结构如图5-1 所示,MAXA 自动变速器的纵 剖视图如图5-2 所示,图5-3 所示为MAXA 自动变速器的齿轮机构。 图5-1 广州本田雅阁轿车用MAXA 自动变速器的内部结构 图5-2 MAXA 自动变速器的纵剖视图 图5-3 MAXA 自动变速器的齿轮机构 1-副轴1档齿轮 2-副轴3 档齿轮 3-主轴3 档齿轮 4-3 档离合器 5-4 档离合器 6-主轴 4 档齿轮 7-主轴倒档齿轮 8-倒档惰轮 9-主轴惰轮 10-主轴 11-副轴2 档齿轮 12- 副轴惰轮 13-驻车档齿轮 14-副轴齿轮 15-驻车锁销 16-辅助轴 17-辅助轴惰轮 18-副轴2 档齿轮 19-副轴倒档齿轮 20-倒档滑套 21-副轴4 档齿轮 22-伺服阀 23-2 档离合器 24-1档离合器 25-辅助轴1档齿轮 26-单向离合器 27-1档固定离合 器 28-最终主动齿轮 29-液力变矩器 30-油泵 （一）液力变矩器、定轴式齿轮变速传动机构 液力变矩器主要由泵轮、涡轮和导轮组成。泵轮通过螺栓与曲轴的驱动盘相连。驱动 盘的外缘设有一齿圈，发动机起动时起动机的驱动齿轮将与齿圈啮合驱动发动机工作。于是 液力变矩器就将动力传递给自动变速器的主轴。 定轴式齿轮变速传动机构主要由平行轴、各档齿轮和湿式多片离合器 (以下统称离合器) 等组成。平行轴为3 根，即主轴、中间轴和副轴。主轴与发动机曲轴主轴颈轴线同轴。主轴 上装有3 档和4 档离合器以及3 档、4 档、倒档齿轮和惰轮 (倒档齿轮与4 档齿轮制为一体)。 中间轴上装有最终主动齿轮及l 档、3 档、4 档、倒档、2 档和驻车档齿轮以及惰轮 (最终 主动齿轮与中间轴制成一体)；副轴上装有1 档、2 档离合器和1 档、2 档齿轮及惰轮。中间 轴4 档齿轮及其倒档齿轮可以锁止在副轴中部，工作时是锁止4 档齿轮还是倒档齿轮则取决 于接合套的移动方式。主轴和副轴上的齿轮与中间轴上的齿轮保持常啮合状态。行车中，当 通过控制系统使变速器中某一组齿轮实现啮合时，动力将从主轴和副轴传递到中间轴，并由 中间轴输出，同时仪表板上的A/T 档位指示灯将显示正在运行的档位 (D4、D3、 2 、1 或 R )。 （二）电子控制系统 电子控制系统主要由动力系统控制模块(PCM)、节气门位置传感器、主轴转速传感器与 中间轴转速传感器以及换档控制电磁阀、A/T 离合器压力控制电磁阀和锁止控制电磁阀等组 成。换档和锁止由电子控制，以保证在各种条件下的顺畅行驶。PCM 位于仪表板下面、中央 控制台后的前下部板底下。电子控制系统可通过液压控制系统对自动变速器实行换档控制、 锁止控制和坡度逻辑控制。 （三）液压控制系统 液压控制系统主要由自动变速器油（ATF）油泵和各种滑阀等组成。ATF 油泵为内齿轮 式，由液力变矩器一端的齿槽驱动。滑阀主要包括主阀体、调节器阀体、伺服器体和蓄压器 体等。主阀体包括手动阀、调制阀、换档阀 C、换档阀D、换档阀E、伺服控制阀、液力变 矩器单向阀、倒档CPC 阀、锁止换档阀、锁止控制阀、冷却器单向阀和ATF 油泵齿轮等；调 节器阀体包括调节器阀、锁止正时阀和减压阀等；伺服器体包括伺服阀、换档阀A、换档阀 B、CPC 阀A 和B、3 档和4 档蓄压器等。蓄压器体包括l 档和2 档蓄压器以及润滑单向阀等。 各控制阀的液压油由调节器阀体调压后，经由手