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船舶抵抗低減のための翼型気泡発生装置に関する研究 Study on Hydrofoil Type Bubble Generator for Drag Reduction of Ship 正 ○村井 祐一（北大），熊谷一郎（北大），田坂裕司（北大），武田 靖（北大），高橋義明（ﾗﾝﾄﾞｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ） Yuichi MURAI, Ichiro KUMAGAI, Hokkaido University, N13W8, Sapporo Yuji TASAKA, Yasushi TAKEDA, Hokkaido University, N13W8, Sapporo Yoshiaki TAKAHASHI, RD Engineering Inc., Setagaya, Tokyo Installation of hydrofoils to ship wetted surface enables bubble generation to be realized with power consumption much lower than conventional bubble generators. With help of this principle, net effect of frictional drag reduction for ships can be improved. We have already obtained around 10% net power-saving efficiency for a cargo ferry throughout about a half year. The power-saving has a large potential to be improved more by considering multiphase fluid dynamics in terms of the hydrofoil-water-air triple interaction. In this paper, the basic principle of the bubble generation and the trial parametric studies implemented by numerical and experimental visualizations are reported. Key Words: Hydrofoil, Bubble, Drag reduction, Flow visualization, Ship engineering, Multiphase flow 1. 研究背景 P は翼の揚抗比 L/D を一定以上に保ちさえすれば，P P o o i 船舶の抵抗低減は，海運における省エネルギー化技術の主 の関係を維持することができる．また，船速が一定以上であ 要課題の一つとして，今日まで歴史的に多くの研究が遂行さ れば船底に誘導された空気が水流からせん断を受けること れてきた．例えば造波抵抗や形状抵抗は船体形状の改善によ で自然に微細気泡に変換されて下流に輸送される．そのため り著しく軽減された．これに対して海水と船体の接触面積に 微細化のための付加的な動力も必要としない．このように水 比例する摩擦抵抗は目立った改善が実現していない．この結 中翼を利用することで最小限の動力で大量の微細気泡を船 果，全抵抗に占める摩擦抵抗の割合