铁路技术标 施工组织设计.docVIP

六、施工组织设计 1 总体施工组织布置及规划 1.1编制依据、原则及范围 1.1.1编制依据 合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）土建工程施工总价承包招标文件、工程量清单、设计图纸及资料、招标答疑等文件。 国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 国家、铁道部、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。 现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其他地区条件等资料。 我公司所拥有的人力、机械设备资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。 1.1.2编制原则 1）遵循安全质量为核心的原则 工期服从安全质量，通过加大资源投入和加强技术管理确保施工安全与质量。 2）满足建设工期需要的原则 以架梁、铺轨为控制线，结合重点控制工程进行详细工期组织，保证足够的技术装备及人员投入，科学编制施工组织设计，合理安排施工工序，充分考虑气候、季节、交叉施工对工期的影响，确保在招标文件规定的工期内完成施工任务。 3）全面推行标准化管理的原则 坚持管理制度，人员配备，现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，落实闭环管理，全面推进标准化管理。 坚持“六位一体”管理的原则。结合建设项目特点，建立建设项目管理的目标体系、责任体系、分级控制系统和评价评估体系，按照计划、组织、指挥、协调、控制等基本环节，将质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新分解细化为最佳匹配的实施目标，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。 4）坚持全面创优的原则 从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保项目安全、优质、高效建设，一次成优。 5）坚持和谐共建的原则 将工程的建设与区域经济有机地联系在一起，提高资源利用效率、降低污染排放，实现资源集约和环境友好兼顾，积极争取地方政府、人民群众对铁路建设工程的支持，共同建设和谐人文环境、自然环境和文明施工环境。 6）全面兑现合同的原则。 以先进的技术、科学的管理、良好的信誉、一流的质量，高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程，实现科技创新、管理创新。 7）坚持科学性、先进性、经济性与合理性、实用性相结合的原则。 采用先进的施工技术、科学的组织方法，合理的安排顺序，推动企业技术进步，实现经济效益与社会效益的双丰收。 8）坚持高起点规划、高标准要求、高质量落实，全面实现质量目标的原则。 积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法，采用国内外先进成熟、可靠的方法和工艺，依靠产品生产工厂（场）化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化，优化施工方案，实现质量目标。 9）资源优化配置的原则。 以我公司铁路施工技术的积累，经验的总结，锻炼的人才，统筹优化资源配置，确保在资源上满足质量、安全、进度要求。 10）坚持以人为本，安全生产的原则。 施工生产活动始终把人的健康安全放在首位，严格执行GB/T28001-2001职业健康安全管理体系，认真编制施工安全技术方案，加强过程控制，落实保证措施，保证安全生产投入，实现安全生产。 11）坚持文明施工，保护环境的原则。 实现文明施工，重视环境保护，合理规划临时用地，力行节约原材料消耗，按照国家、铁道部、业主对本工程的环境保护要求，精心组织，严格管理。把施工对环境的影响降低到最低程度，使本项目建设达到一流的资源节约型、环境友好型要求，创建文明施工标准化工地。 1.1.3编制范围 新建合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）HFMG-04标段，起讫里程为DK528+450～DK578+027，正线长度49.577公里，包括道路改移工程、路基、桥涵、隧道、轨道、信号、电力、房屋以及其他运营生产设备及建筑物、大临设施及过渡工程等本标段招标范围内全部工程。 1.2工程概况 1.2.1工程简述 本标段线路北起福建省武夷山市洋庄乡北武夷山隧道DK528+450处（省届），穿越江西、福建交界分水岭-武夷山脉，向南在武夷山市以北设武夷山北站，经乌渡头东,南至南岸特大桥合肥端台尾,标段终点里程DK578+027，全长49.577km。 1.2.2自然特征 1.2.2.1地形地貌 线路所经福建境内多处于武夷山区，为中低山丘陵地貌，山势雄伟延绵，起伏较大，植被发育、多悬崖峭壁，相对高差150～1238m，公路交通运输较为困难，铁路交通不便利，所经河流基本不通航。沿线经过自然保护区、风景名胜区等环境敏感区。 1.2.2.2工程地质 1）地层岩性 线路所经地区为武夷山脉等中低山丘陵地貌，地层岩性复杂，主要有石英砂岩、泥质砂岩、页岩、泥岩、灰岩、凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等沉积岩、花岗岩，并有粘性土、粉土、砂类土、碎石类土、淤泥等松散土层。 2）地质构造 沿线穿越地貌单元较多、地层岩性