汽车车身修复技术形成性考核册作业3--(电大).pptVIP

汽 车 车 身 修 复 技 术 形 成 性 考 核 辅 导 资 料 作 业 1汽 车 车 身 修 复 技 术 形 成 性 考 核 辅 导 资 料 作 业 3一 、 填 空 题 1? 车身板件常用的强化方法有??、??、 ??、??和加强附 板。2 .车身上常用的钢材有??、高强度钢、??和高强度低合金钢。3 .车身折损的基本形式有单纯铰折、??、单纯弯曲和??4 .车身修理中使用的顶铁有:护板顶铁、??、足跟顶铁、?? 和??。5 .拉伸操作的顺序是:首先进行前部车寺的拉伸矫正,其次进 行??矫正,最后进行??矫正。1 、隆起加强、加强筋加强、折边加强、U 型结构加强2 、高抗拉强度钢、超高强度钢 3 、凹陷铰折、凹陷弯曲 4 、万能顶铁、足尖形顶铁、楔形顶铁 5 、车身后部损坏的矫正、车辆侧面碰撞的拉伸矫正 一 、 填 空 题 6 .焊接的接口类型有:?? 、??和搭接。7 .车身常用塑料有?? 和??两种。8 .塑料件常用的修理方法有?? 法和??法。9 .普通车身测量设备主要有 和。6 、角接、端接 7 、热塑性塑料、热固性塑料 8 、化学粘接修复法、塑料焊接修复法9 、量规测量系统、通用测量系统、二 、 选 择 题 1 .一块平坦的金属板件受到碰撞发生了弯曲但并未凹陷,我们称这 种折损为 。A .正常翘曲 B .工作硬化翘曲 C .单纯铰折 D .凹陷翘曲2 .汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的? A .乘客车厢 B .发动机组件 C .凹陷 D .碰撞缓冲区3 .在一辆碰撞受损的汽车上,大部分车身金属板件的拉延是发生 在 。A .直接损伤 B .间接损伤 C .碰撞缓冲区 D .顶盖板件4 . 的焊嘴在难以到达的地方使用最理想。A .定位焊嘴 B .拐角焊嘴C .快速焊嘴 D .以上三个均可5 .无空气焊接推荐使用的焊条尺寸是 。A .,3 mm B .5 mm C .2 mm D .1 .5 mm1C 、2D 、3B 、4B 、5A 、二 、 选 择 题 6 .塑料件修理方法应用最普遍的是 。 A .粘接剂粘接 B .热空气焊接 C .无气焊接 D .铆接7 .车身塑料填充剂中含有以下 成分。A .树脂 B .颜料 C .溶剂 D .包含以上三项 8 .轻型原子灰改善了 性能。A .填充特性 B .打磨特性巳防水能力 D .包含以上三项9 .如果固化剂使用过多,填充剂将会 。 A .与金属的结合能力变差 B .产生大量针孔 C .由于干燥速度快操作将变得更容易 D .以上几项都不对?10 .玻璃纤维原子灰可以 。A .防水 ’ B .具有三种基本形式 C .不能跨接锈穿部位 D .包括上述三项6A 、7A 、8B 、9A 、10A 、三 、 判 断 题 1 .在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用。 2 .在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。 3 .多采用大量加热的方法来消除应力。 4 .对于车身板件的腐蚀损坏,通常采用更换的方法来补救。’ 5 .为使汽车正确固定在矫正台上,在未受损部位至少需要两个控 制点来组成一个基准面。 6 .凹陷卷曲通常发生在冠型隆起加强的金属板件上。 7 .车身板件在对塑性填料涂布区域进行清洁时没有清洁剂可用溶 剂代替。 8 .玻璃钢车身板件可以用粘接的方法进行修复。 9 .在处理焊缝部位时应先进行中和处理再打磨。 10 .热固性塑料件适用于焊接修理。 1 ×、2 × 、3 √ 、4 √ 、5 √ 、6 √ 、7 ×、8 ×、9 √ 、10 ×四 、 简 答 题 :1 、 什 么 是 金 属 的 加 工 硬 化 ?答 : 外 力 使 变 形 达 到 塑 性 变 形 的 上 限 时 , 金 属 产 生 的 一 种 硬 度 增 加 、 塑 性 和 韧 性 下 降 的 现 象 。 2 、 什 么 是 圆 锥 图 形 分 析 法 ? 答 : 将 目 测 撞 击 点 作 为 圆 锥 体 的 顶 点 , 则 圆 锥 体 的 中 心 线 表 示 碰 撞 的 方 向 , 圆 锥 体 的 表 面 表 示 撞 击 力 穿 过 车 身 壳 体 的 扩 散 区 域 的 方 法 。 3 、 什 么 是 凹 陷 铰 折 ? 书 P177 页 。 四 、 简 答 题 :4 、什么是热固性塑料?什么是热塑性塑料? 答: 1 )热固性塑料是指在受热或其他条件下能 固化或具有不溶(熔)特性的塑料。 2 )热塑性 塑料指具有加热软化、冷却硬化特性的塑料。我 们日常生活中使用的大部分塑料 属于这个范畴。 加热时变软以至流动,冷却变硬,这种过程是可 逆的,可以反复进行。 5 、对于车身拉伸矫正的工作顺序有何基本原则? 答:即按与碰撞力相反的方向进行校正, 在碰