高原山区公路水毁调查与防治措施.pdfVIP

马翊：高原山区公路水毁调查与防治措施 高原山区公路水毁调查与防治措施 马 翊 (1．甘孜县交通运输局，四川甘孜626000；2．成都市龙泉驿区交通运输局，成都610100) 摘要：以甘孜县麦达公路近年来的水毁情况调查为背景，归纳了高原山区公路的水毁类别， 分析了高原特殊环境下的水毁成因，提出了防治公路水毁的相关措施。 关键词：高原；山区公路；水毁类别；成因分析；措施 中图分类号：U418．5+4文献标志码：B 0 引言 公路沿线地处丘状高原和高山峡谷地貌区，地 川西高原气候特征独特，自然环境和地质构造 势西北高，东南低，由西北向东南倾斜。以长布拉 复杂，高原山区公路灾害种类多、分布广，冻土、 山为界分为两个地貌区：以北为丘状高原地貌，海 滑坡、泥石流、水毁等均为常见病害，活动频繁且 拔在3700—4500 m左右，地势和缓、开阔；以南为 极易引发次生灾害。因此，在高原山区公路的建设、 边缘褶皱地带高山峡谷地貌，河谷深切，山势陡峻， 养护过程中，应当十分重视各类灾害对道路的影响， 高差悬殊，自然坡度一般为30。一65。，最大坡度达 并制定切实可行的预防处治措施。 70。以上。 本文以甘孜县麦玉隆桥至达通玛片区公路近年 1．2地质构造 来的水毁情况为背景，对高原山区公路水毁的类别、 公路沿线地质构造属青藏滇缅印“歹”字形构 成因及防治措施进行简要分析和讨论。 造的头部向中部转折的主体部位上，是西藏板块、 华北板块和扬子江板块的三角形积压地带，地质构 1概况 造复杂，断层严重。扎拿卡一生康断裂，即区域通 麦达公路(甘孜县扎科乡麦玉隆桥至达通玛片 称甘孜一理塘大断裂走向与公路基本平行。沿线地 震活动频繁，根据《西南地震简目》资料，甘孜县 区公路)全长64．674km，于1975年开工建设， 1977年建成通车，是甘孜县境内连接农区和达通玛发生msI4．75级地震11次。 牧区4个乡的一条主要通道…。受当时的条件限制， 沿线构造地层以中生代三叠系底层为主，岩性 建设水平低，平、纵线形差，排水及防护设施数量 以变质石英砂岩、长石石英砂岩、灰黑色板岩为主。 少，属等外级公路。上世纪90年代末为改善道路通 地表覆盖层为第四系沉积物崩积物、残积物、冰积、 行条件，对该路实施过简易加宽改造，并增设了部 坡积物等，沿沟谷、谷坡分布，厚几十厘米至数米 分桥涵和防护设施，但公路标准仍低。 不等，从堆积物组成来看，主要为泥沙、碎石、砾 1．1地貌特征 石以及直径1m左右的大漂石。 麦达公路展布在海拔3400—4500m的高原上， 1．3气候特征 路线总体趋势为：起点麦玉隆桥至长布拉山口路段， 公路沿线属大陆性高原季风气候区。气候变化 路线沿麦玉隆河西岸1级阶地不断升高；长布拉山 主要受海拔高度的影响，海拔每升高100m，气温下 口至查扎河畔路线陡降，此后直至终点路线逐渐降 降0．6oC。主要特点是空气干燥，气温较低，冬长夏 低。沿线地形起伏大，相对高差达1000多米。 短，降水较少，旱雨季分明。常年平均气温5．6℃， 年均降水量675mm左右，降雨集中在每年6—9月， 收稿日期：2013一02—20