轮胎式集装箱龙门起重机摔箱事故分析及解决方案.pdfVIP

轮胎式集装箱龙门起重机 摔箱事故分析及解决方案 武继东 王 烨 1大连集发港 口技术服务有限公司 116601 2大连集装箱码头有限公司 大连 116601 文章编号：1001—0785 (2013)03—0109—02 2．1 司机操作原因 O 事故概况 司机主观认识上不足，安全意识薄弱，责任 轮胎式集装箱龙门起重机 (以下简称场桥) 心不强，过分依赖机械限位或机械参数，过于相 在作业过程中，因其中2个吊具旋锁未完全打开， 信 自身经验，未能主动 了解和掌握实际作业环 钩挂在集装箱 (重箱)角件锁孔内，司机室开锁 境 。 指示灯显示旋锁已打开，司机未查看 吊具与集装 2．2 设计原因 箱是否完全分离就操作 吊具快速上升，导致一侧 吊具单边挂着集装箱 (重箱)起升的原因是 吊具旋锁钩挂集装箱 (重箱)上升2m高时脱落， 吊具旋锁打开没有完全到位，在 “钩挂”状态时， 砸在集装箱拖车托盘上，造成托盘 弓板弹簧断裂 吊具仍可以上升。从技术方面上分析，由于吊具 旋锁 “开闭锁”检测限位有一定的检测角度范围， 及箱损 。 吊具旋锁机构有预留间隙，开锁检测限位一般设 1 吊具旋锁开闭锁结构形式 置在 15。范围内就会动作，旋锁实际差 15。才能完 全打开。即旋锁在 “开锁”时，旋锁在未达到0。 如图l所示，该吊具的开闭锁机构的结构采 时，就已反馈 “开锁”到位信号；同样，旋锁在 用单液压缸驱动方式，吊具两端的端梁 内有一套 “闭锁”时，旋锁在未达到90。时，也已反馈 “闭 由液压缸推动的双 曲柄连杆机构，每套机构驱动2 锁”到位信号。 个旋锁动作。在着箱状态下，液压缸往左侧推出 集装箱角件锁孔变形或箱体整体变形同样也 时为开锁，液压缸往右侧推出时为闭锁，液压缸 会导致旋锁不能完全 “开闭锁”到位，也会反馈 与连杆使用转向球头连接。 “开闭锁”到位信号，由此产生 “钩挂”现象。经 吊具的4个旋锁采用悬挂支撑方式，球形支 现场检查，本次事故所摔集装箱箱眼变形较重。 撑面作用在凹球面上，允许在一定范围内摆动， 即实现 “浮动”。这样，除了使 吊具旋锁在起 吊集 3 解决方案 装箱时承受纯拉力，旋锁也更容易被插入集装箱 1)提升司机安全意识及操作技能 上的角配件孔，这种浮动旋锁也能装卸略有变形 针对场桥作业 的环境和特点，拟编相应的安 的集装箱。 全操作培训课件 ，加强对司机在思想认识、安全 知识及操作技能方面的培训。从思想上养成慎重 2 事故原因分析 警惕的习惯来预防同类事故的发生。 通过对国内各大集装箱码头同类事故的分析