鹤壁市至郑州市二级公路第六标段设计说明书.docVIP

前言 纵观当今世界，经济发达的强国，无一不是公路发达的国家。公路已成为一个国家生产力是否发达的重要标志，也是一个国家实力的重要组成部分。国的公路交通，为适应经济发展，我国开始大规模建设公路。K0+000-K2+422.080段，全长2422.08米。该地处于平原微丘区，煤炭资源、自然资源丰富，鹤壁市虽然是一个小城市，但它有很大的发展前景。我国地处亚热带地区，一年四季分明，因此面对寒冷的冬天，煤炭的需求量是极大的，这就需要一个良好的交通条件来满足。同时，文化资源的交流也与交通发展有一定的联系，良好的交通可促进文化的传播；鹤壁市自然资源丰富，有很多风景区，可以发展旅游业。农业的发展在很大程度上还要依赖于交通的发展状况，所以修建这条道路是应时的，将使两地的资源得到更好的利用。通过这次设计，将使我把所学的知识更好的串联起来，对所学有更深一步的认识与理解，还加强了我动手实践能力，同时也检验了我对课本知识的应用程度，为以后无论工作还是学习都做好了充足的准备。本次设计主要包括： （1）线形设计，其中又包括路线平面线形及路线纵断面线性设计； （2）路基、路面及排水设计，包括路基设计、边沟及排水沟设计、路基一般设计、路基横断面设计、路基土石方数量计算、路面结构设计； （3）专题设计，在此我设计的是加筋式挡土墙； （4）概预算设计； （5）专业英语翻译。 1 工程概述 1.1 工程概况 拟建公路为鹤壁至郑州二级公路，位于平原微丘区。根据当地地形图显示，大致呈西北高东南低，地形起伏变化不大，地面自然坡度很小，路线平、纵线形和横断面都没有受地形太大限制。该设计路段长2422.08m,设计车速为60km/h。 该区地处东部温润季冻区带，属于Ⅱ5区，年均气温12.8-15.5℃之间,月平均气温13-15℃以下。1月平均气温-2-2℃,7月为27-28℃年平均降水量600-1200毫米。6到8月，年无霜期190—230天。四季分明,季寒冷少雪。1.2 交通分析 鹤壁至郑州二级公路设计交通量调查：1-1 交通量表 小汽车1000辆/日解放CA15200辆/日 东风EQ140200辆/日 黄河JN162100辆/日 长征CA160 100辆/日 解放CA10B100辆/日 延安SX161 100辆/日 三湘CK6891 100辆/日 东风EQ245 100辆/日 交通量折算（以小客车为标准的折算系数）：1-2交通量折算系数表 车型 小汽车 中型车 大型车 拖挂车 折算系数 1.0 1.5 2.0 3.0 则根据当地的交通量调查，当地汽车年平均增长率为6%，则远景年的设计平均日交通量为： 辆/日 （1-1） 式中： ——设计年平均日交通量（辆/日）； ——年平均日交通量（辆/日），包括现有交通量和道路修建后从其他道路吸引过来的交通量（辆/日）； ——均增长率； ——设计年限。 1.3为了满足经济发展、规划交通量、路网建设功能等的要求，公路必须分等级建设。交通部2003年颁布实施的《公路工程技术标准》JTG B01-2003）（以下简称《技术标准》），将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级： (1) 高建公路：为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的多车道公路。四车道高建公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000～55000辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为45000～80000辆；八车道高建公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为60000～100000辆. (2) 一级公路：为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为15000～30000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为25000～55000辆. (3) 二级公路：为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量为5000～15000辆。 (4) 三级公路：为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种车辆折合则、客车的年平均日交通量为2000～6000辆。 (5) 四级公路：为供各种车辆行驶的双车道或单车道公路。双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为2000辆以下；单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量为400辆以下。 由上可知的年平均日交通量为5125辆，根据标准，应确定为二级公路。 1.1.4.1 选线的基本原则 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在路网中能否起到应有的作用。路线设计除受自然条件影响外，尚受诸多社会因素的制约。选线要综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，：1)