北京市汽车限行的环境和经济效益分析.pdfVIP

下载本文档

45
0
约2.41万字
约 5页
2017-09-14 发布于安徽
举报
版权申诉

北京市汽车限行的环境和经济效益分析.pdf

1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

前沿论坛 FORWARD FORUM 1 北京市汽车限行的环境和经济效益分析 1, 2 1 3 赵峰侠徐明齐晔（1. 中国科学院地理科学与资源研究所生态系统网络观测与模拟重点实验室，北京 100101 ； 2. 中国科学院研究生院，北京 100039 ； 3. 清华大学公共管理学院，北京 100084 ）摘要：运用汽车全生命周期方法分析北京市车辆限行政策的环境和经济效益。结果显示，北京市限行具有微弱的环境效益，温室气体减排量60.2万吨/年，相当于北京市2007年二氧化碳总排放量的0.4%，污染物减排量8.6万吨/年，其中减排CO 7.5万吨/年，减排NOx （NO ）0.9万吨/年，减排SOx （SO ）0.2万吨/年。按照碳交易价格和国内排污费征收标准 2 2 折合成经济效益，也只相当于节省0.57亿元/年，但是该政策将造成直接经济损失84亿元/年。即使扣除环境效益节省的资金，仍亏损83.43亿元/年，经济损失远远大于获得的环境效益。根据北京市新车增长的趋势，限行带来的环境和社会效益很快会被新增车辆抵消。因此认为，有效控制北京市汽车温室气体和污染物排放，不应该限制已有汽车的使用，而应该最大程度发挥现有汽车的使用。通过经济和政治手段，逐步限制新入户的汽车来抑制新增车辆，增加税收来加强污染防治与治理；通过完善公共交通体系和道路系统，满足用车需求和限制汽车保有量过快增长。关键词：汽车限行；环境效益；经济效益；全生命周期；温室气体；污染物文献引用：赵峰侠，徐明，齐晔. 北京市汽车限行的环境和经济效益分析[J]. 生态经济，2010 （12）：40～44. 中图分类号：F542 ；U4-9 文献标识码：A The Environmental and Economic Beneﬁ ts of Automotive Restrictions in Beijing 1, 2 1 3 ZHAO Fengxia , XU Ming , QI Ye (1. Key Laboratory of Ecosystem Network Observation and Modeling Institute of Geographic Science and Natural Resources Research, Chinese Academy of Sciences, Beijing 100101, China; 2. Graduate School of Chinese Academy of Sciences, Beijing 100039, China; 3. School of Public Policy Management, Tsinghua University, Beijing 100084, China) Abstr