初等方法建模 4交通事故调查--数学建模案例分析.docVIP

§4 交通事故调查 一辆汽车在拐弯时急刹车，结果冲进路边的沟里。警察闻讯赶到现场，对汽车留在路上的刹车痕迹进行细致的测量，利用所测到的数据画出了事故现场的平面图。 询问司机时，他声称当时车进入弯道后刹车失灵，还说进入弯道时的车速不到30英里/小时（该路速度上限）。通过验车证实该车的制动器在事故发生时确实失灵。警察按通常做法，作一条基准线来测量刹车痕迹，距离沿基准线测得，距离与垂直。 下表给出外侧刹车痕迹的有关值（单位：米） 0 3 6 9 12 15 16.64 18 21 24 27 30 33.27 0 1.19 2.15 2.82 3.28 3.53 3.55 3.54 3.31 2.89 2.22 14.29 0 警察还测了路的坡度，发现是平的。接着以同型号的车在初速度为30英里/小(13.4112米/秒）下进行两次刹车测试。结果如下： 第一次测试 位移米 第二次测试 位移米 现在的问题是，造成事故的直接原因究竟是刹车失灵还是违章超速行驶。 模型假设 1、从平面图可见汽车没有偏离它行驶的转弯曲线，车头一直指着切线方向。由此可设汽车的重心沿一个半径为的圆运动； 2、从平面图可见汽车车轮转着打滑,车滑向路边。由此可认为摩擦力作用在汽车速度的法线方向上，在这种情形下，摩擦力提供向心力。摩擦系数为。 3、汽车出事时的速度是常量，即初速度。 模型建立 1、计算出圆周半径的近似值。 由测得的数据进行拟合一个圆。可以隔三点选一个，代入 （1） 得到一组的值，然后取平均值。 也可由弓形中的计算公式（为弓形的高，为弦的长度） （2） 得到的近似值。 2、计算地面的刹车系数（减速度） 由 及，得 （3） 3、导出计算初速度的公式 由假设2，，即 ，又由牛顿第二定律 有 从而 （4） 模型求解 1、通过表中数据拟合，得到的以下各值 40.99, 40.47, 40.54 取平均值就得到米 或将代入（2），得到米。 2、取位移（用它计算得到对肇事车辆有利），，代入（3）， 得。 3、取代入（4），得 模型分析 由计算得出超速的结论，由于模型假设3，以及确定车辆刹车位移，模拟圆周半径时都会带来微小误差，使得计算结果可能产生一定的误差。即使允许对司机有利的误差10%，车速仍在35英里/小时左右，因此可以断定造成事故的直接原因是超速行驶。 数学建模案例分析 数学建模 汽车的最终位置 刹车痕迹 外侧