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特殊地质条件下的锚杆挡墙施工技术 作者：苟红明 【摘要】 通过动态设计施工的方法，对边坡施工过程进行了观测、分析，确定防护方案，提出相应的施工方法，防止了在软岩地层地带，因局部塌滑产生的拉动效应造成山体大滑坡的发生，达到了边坡防护的工程效果。 【关键词】特殊地质 锚杆挡墙 施工技术 1工程概况 1.1阿尔及利亚东西高速公路中标段M3标，PK136802～965段路堑挡墙防护施工，位于该国北部，大西洋东侧，北临地中海。 技术标准和主要工程量： 边坡防护类型：全长粘结式锚杆； 边坡坡率：6：1，边坡高度：8m，台阶宽度：4m； 锚杆长度： 8m（二级以下坡面时，一级、二级边坡防护，三级坡面时三级边坡防护）； 12m（三级坡面时，一级边坡防护）； 16m（三级坡面时，二级边坡防护）； 布置形式：2m*2m。 喷射混凝土强度：Rn20,设双层钢筋网片，规格分别为：TSHA6 10cm*10cm和TSHA6 15cm*15cm。 主要工程量：挖方：86200m3，坡面防护面积：2300m2，8m锚杆255根，12m锚杆128根，16m锚杆128根，8m仰斜式排水孔8个，12m仰斜式排水孔9个，16m仰斜式排水孔9个，0.4m泻水孔360个，Rn20喷射混凝土391m3，TSHA6 10cm*10cm和15cm*15cm钢筋网片各2300m2。 1.2自然条件:工程区域位于低山、丘陵区，呈谷地相间特征，地形起伏较大，土壤地质构造属于阿特拉斯—阿尔卑斯褶皱带，褶带断裂，构造发育，为泥质页岩软岩地带，为特殊地质条件下的施工，其特征为：大范围岩体强度低，呈酥松结构，遇水极敏感，易失稳，塌滑严重；该区域属于地中海式气候，全年分为旱季（5-9月）和雨季（1-3月和11-12月）。 2工程措施和施工方法 2.1工程措施： 2008年10月整修便道，清表层，施工第一个坡面； 2009年7月19日施工第二坡面（因地质勘探和137525～907段滑坡9.7万m3影响，修改边坡，坡比由1：1.5 改为6：1，坡面由无防护改为锚杆挡墙防护，台阶宽度由3m改为4m）。 2009年8月23日第一次坡面塌滑，部位：2级坡面上部分，面积60m*1.5m。 2009年9月25日施工第三坡面，防护类型未变，台阶宽度未变，二级和三级边坡坡比由6：1改为1：1.25。 2010年1月10日第二次坡面滑动，部位：2级坡面（已施工喷射混凝土）中、下部分，面积70m*2m，最大裂缝宽34cm。 2010年1月22日施工第四次增设锚杆，在坡面滑动及影响范围内增设1倍的锚杆数量，长度均为16m，其余未变。 2010年4月8日施工结束。 调整边坡和防护类型见图1。 2.2施工方法：采用预开挖和分台阶、小断面、跳槽开挖的施工方法，防护工程紧跟开挖施工，开挖成型一段及时防护一段；同时采用动态设计施工的方法。 3 锚喷施工工艺和工艺要点 3.1流程见图2。 图1：调整边坡和防护类型图（文件类型：CAD2007版本） 图2：锚杆施工工艺流程图 3.2工艺要点 3.2.1 测量放样 边坡施工要求边挖边加固，即开挖一级，防护一级，不得一次开挖到底。按设计立面图要求，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±20mm。锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。 3.2.2钻孔设备 钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用C6Z01107潜孔钻机冲击成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3.2.3 钻机就位 根据坡面测放孔位，准确移动并固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±20mm，倾角允许误差：±2.0°。 3.2.4钻进方式 采用潜孔钻机风动钻孔，严禁水冲钻进，如遇岩层较破碎松散易塌孔时采用钢套筒跟管钻进，以防止坍孔。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。 3.2.5钻进过程 钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。钻孔完成后采用高压风清孔，清除孔内岩粉和积水。　 3.2.6 孔径孔深 锚固孔钻孔质量指标主要是钻孔弯曲率和岩芯采取率。因此，钻孔时要求每次采取率达到90%（采用实心冲击钻时无此要求），要求锚固孔圆直，不得弯曲，钻孔施工中，要及时测斜，必要时每5m测一次，如发现孔