公园内道路的优化设计模型.pdfVIP

第16卷第3期 高等数学研究 V01．16，No．3 2013年5月 sTUDIESlNCOLLEGEMATHEMATlCS May，2013 公园内道路的优化设计模型 朱斌，林博，付思伟 (西北工业大学材料学院，陕西西安710072) 摘 要 针对2012年西北工业大学数学建模竞赛的“公园内道路优化设计问题”，给出一种解决方案．首先建 立最小生成树模型，应用“破圈法”对生成树中不满足直线距离约束的路段进行修正，得出新修建道路长度．其次， 建立费尔马点优化模型和椭圆覆盖模型，通过叠加场图提取覆盖重合率较高的区域，离散化取点，设为道路交叉 点，经过费尔马点优化修正模型，实现在公园内可以任意修建道路的前提下，得出总路程最少的道路设计方案．最 后考虑有障碍物(题中矩形的湖)下道路的优化设计，经过费尔马点优化，得到有湖时的最短道路长度． 关键词 道路设计；最小生成树；椭圆覆盖模型；Kruskal算法；Floyd算法 中图分类号 029 文献标识码 A 文章编号 1008—1399(2013)03一0058—05 2012年西北工业大学数学建模竞赛B题是针是否小于实际直线距离的1．4倍来衡量)．题目给出 对西安某高校内公园内道路优化设计问题[1]． 矩形公园作为主要设计对象，并且通过假设出的4 公园计划有若干个人口，现在需要设计道路让 个道路交叉点来优化公园内道路的设计，以实现总 任意两个入口相连使总的道路长度和最小，同时使 路程最短．基于以上的求解，再次设计道路交叉点， 任意的两个人口之间的最短道路长不大于两点连线 实现公园内道路的进一步优化．其中，交叉点的选取 的1．4倍．针对长200m、宽100Iil的矩形公园，通过 可以结合物流选址问题中的优化取点方法以及费尔 数学建模方法完成以下问题． 马点理论等．最后，综合一二问的思路，考虑有障碍 问题l 假定公园内确定使用A(50，75)，物(题中矩形的湖)下道路优化设计问题． B(40，40)，C(120，40)，D(115，70)4个道路交叉点． 2 模型建立 如何设计道路可使公园内道路的总路程最短．给出 道路设计，计算新修路的总路程． 2．1 问题1建模 问题2 若公园内可以任意修建道路，如何在 满足条件下使总路程最少．建立模型，给出道路设 计，并计算新修路的总路程． 给8个入口相互可达，而且满足任意两个入口之间 问题3 若公园内有一条矩形的湖，新修的道 的最短道路长不大于两点连线的1．4倍的要求．给 路不能通过，但可以到达湖四周的边，重复完成问 出新修的道路总长度最小的设计方案． 题2的任务． 求两两连通后道路最短问题可以转化为求由8 1 问题分析 个入口和4个道路交叉点为顶点的图的最小生成树 问题[2]．在上述12个点组成的完全图中，置某些边的 公园内部的道路的优化设计，需要满足任意两 个人口相连且总的道路长度和最小的目标，以及使 生成树，完成对道路设计的初步优化．在此基础上，通 任意的两个人口之间的‘最短道路长不大于两点连线 过Floyd算法求出8个人口中任意两点间的最短路， 的1