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第34卷第3期 力学季刊 V01．34No．3
2013年9月 CHINESE 0FMECHANICS
QUARTERLY Sep．2013
车载LNG储罐加强筋结构轻量化技术研究
任彦昭1，魏巍2，周建新3，凌祥1
(1．南京工业大学机械与动力工程学院．南京210009；2．张家港中集圣达因低温装备有限公司，张家港215632)
摘要：轻量化是目前车载储罐研究发展的重点方向之一。针对车载储罐外筒体角钢加强筋强化结构，通过正交设
计和nmtlab软件对原有角钢结构的短边宽，长边宽和边厚进行了优化分析。同时，对车载U晒储罐整体进行三维
建模，对储罐外筒体的角钢加强筋的分布进行重新排布。结果表明：影响角钢刚度的主要因素是长边宽，在与原有
角钢刚度和质量不变的条件下优化出一种新型角钢加强筋结构，其短边宽为32．65min，长边宽为100mm，边厚为
3．6033mm。原有角钢的短边宽为35rnn2，优化后的结果可以使其降低2．35mm，这样就可以使外筒体减少4．7
mm的直径。通过对原有角钢排布进行合理设计，使得加强筋的数量优化后可减少2根，外筒体最大应力为142
MPa，角钢最大应力为110MPa，均满足角钢和外筒体材料的许用应力，且应力分布比优化前更加合理，更有效的发
挥了角钢的结构强化作用。同时，减轻了LNG罐车装备重量，可提高营运效率、降低运输成本。
关键词：车载储罐；数值模拟；加强筋；轻量化
中图分类号：U272．4 文献标志码：A 文章编号：0254-0053(2013)03—506一10
LNGTank
onStructure ofVehicle——Mounted
Study Lightweight
RENYan—zha01，WEIWei2，ZHOUJian．xin3，LING
Xian91
(1．SchoolofMechanicalandPower of 210009，China；
UniversityTechnology，Nanjing
Engineering，Nanjing
2．Cimc for Limited 215632，China)
ShengdayinCryogenicEquipmentcompany，Zhangjiagang
isoneofthe directionofcurrentcartankresearch
Abstract：Lightweightimportant
and
onon—board tankouterbarrel steelreinforcementstructure，theshortwide，longedge
storage Angle
widththicknessof structurewas andmatlabsoft-
and orthogonaldesign
originalangle optimizedthrough
distributionof steelreinforcementoftheouter
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