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第34卷第2期 力学季刊 V01．34No．2
OFMECHANICS 2013
2013年6月 CHINESEQUARTERLY June
地铁引发地面振动分析中阻尼矩阵构成模式的探讨
单涛涛1，楼梦麟1，陆秀丽2
(1．同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海200092；2．同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，上海200092)
摘要：以某地铁区间线路为例，建立二维有限元分析模型，通过数值计算，分析了瑞利阻尼和柯西阻尼两种阻尼
矩阵构成模式对地铁引发地面振动响应计算结果的影响，并与采用滞后阻尼假定的频域解进行了比较，讨论并
提出了不同阻尼矩阵构成模式在地铁引发地面振动分析中的适用范围及有效性。数值结果表明：在地铁振动分
析中，应选择结构基频和荷载卓越频率作为控制频率来确定阻尼瑞利矩阵。与瑞利阻尼模型相比，应用柯西阻
尼模型能达到较好的计算精度，但会增大动力分析的计算量。
关键词：地铁振动；柯西阻尼；瑞利阻尼；滞后阻尼
中图分类号：U231 文献标志码：A 文章编号：0254—0053(2013)02．207．6
Discussionon Modelsfor
Damping Dynamic
of Vibration
AnalysisSubway——Induced
2
SHAN Xiu．1i
Tao．ta01，LOU
Meng-linl，LU
inCivil
(1．State ofDisasterReduction 200092，China；
KeyLaboratory Engineering，TongjiUniversity，Shanghai
Architectural 200092，China)
2．Tongji Design(Group)Co．，Ltd．Shanghai
Abstract：The ofa2Dmodelundertheexcitationof was
dynamicresponsehistory subwayanalyzed．The
U—
results and modelswere withtheexactsolution
computation RayleighCaugheydamping
using compared
differences ofthetwo
modelin domain．The betweentheeffects
singhystereticdamping frequency damp-
modelswere out．Furtherdiscussionsweremadeaboutthe
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