北京区域一次冻雨过程的模拟试验及冻雨机制探讨.pptVIP

沈晗 卢新平 民航华北空管局气象中心 研究意义 冻雨是重要气象灾害，会给人民生产生活的诸多方面产生影响。 云中的过冷水滴下落与温度低于零度的物体碰撞就会立即冻结。 冻雨下落在飞行器表面，能严重影响飞行器的动力结构，增强飞机在飞行中的不稳定性，从而影响民航飞行安全。 国内外研究进展 李崇银（2008）、王东海（2008）等从气候学的角度对此次冻雨的成因进行了分析； 张录青等（2008）、赵培娟等（2008）、李登文等（2008）针对具体的天气形势、冻雨过程中各个物理量的变化进行研究； 但是以上研究皆为针对冰相机制冻雨。 Huffman等（1988年）的研究指出了两种经典的冻雨形势： （1）冰相冻雨机制：冻雨过程中，大气温度垂直结构自上而下为冷层--暖层--冷层。 （2）暖雨冻雨机制：大气垂直结果没有大于0oC的暖层，整层为小于0oC的冷层，液态项直接以过冷却状态下落到地面冻结。 欧建军（2011）年 我国冻雨主要以暖雨机制为主，占总数的73%，冰相机制占27%；我国北方的冻雨机制比较单一，主要为冰相机制，南方为两种机制共存。 本文利用WRF模式针对2013年1月31日清晨出现的冻雨过程进行模拟，对比FY-2E、FY-3A卫星反演资料，结合Huffman等人的理论及欧建军（2011年）的研究成果，探讨此次冻雨的微物理过程及降水机制类